020808.02
15
vetus®
Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB065, BOWB076, BOWB090, BOWB110 and BOWB130
NEDERLANDS
NEDERLANDS
De totale accu-capaciteit moet op de grootte van de boegschroef zijn
afgestemd. Zie pagina
voor de toe te passen accucapaciteit.
In de tabel is de minimale accucapaciteit opgegeven; bij een gro-
tere accucapaciteit zal de boegschroef nog beter presteren!
Wij bevelen Vetus onderhoudsvrije scheepsaccu’s aan; welke lever-
baar zijn in de navolgende grootten : 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120
Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah en 225 Ah.
Ook bevelen wij aan om voor de (elke) boegschroef een aparte accu
of accu’s te gebruiken. De accu(’s) kunnen dan zo dicht mogelijk bij de
boegschroef worden geplaatst; de hoofdstroomkabels kunnen dan
kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden vermeden.
Gebruik altijd accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst
overeenkomen.
5
Elektrische installatie
L
et
op
Pas uitsluitend ‘gesloten’ accu’s toe indien de accu’s in hetzelf-
de compartiment worden geplaatst als de boegschroef .
De Vetus gesloten onderhoudsvrije accu’s type ‘SMF’ en ‘AGM’
zijn hiervoor bij uitstek geschikt.
Bij accu’s die niet ‘gesloten’ zijn kunnen tijdens het laden kleine
hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd.
5 .2 Hoofdstroomkabels (accukabels)
De minimale draaddoorsnede en accucapaciteit dienen op de groot-
te van de boegschroef te zijn afgestemd. Raadpleeg de tabel op pa-
gina
voor de juiste waarden.
L
et
op
De stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gege-
vens in de installatie- en bedieningshandleiding van uw boeg-
schroef zijn gebaseerd op de aanbevolen minimale accucapa-
citeiten en accuaansluitkabels .
5 .3 Hoofdschakelaar
In de ‘plus-kabel’ moet een hoofdschake-
laar worden opgenomen. Als schakelaar is
een Vetus-accuschakelaar type BATSW250
zeer geschikt. De BATSW250 is ook verkrijg-
baar in een 2-polige uitvoering, Vetus art.
code BATSW250T.
5 .4 Zekeringen
Hoofdstroomzekering 1, zie pag .
5 .1 De keuze van de accu
In de ‘plus-kabel’ moet voor de
hoofdschakelaar, zo dicht mogelijk
bij de accu, ook een zekering wor-
den opgenomen.
Deze zekering beschermt het
boordnet tegen kortsluiting.
Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leveren, Ve-
tus art. code: ZEHC100.
Zie pagina
voor de grootte van de toe te passen zekering.
5 .5 Aansluiten hoofdstroomkabels en configureren
van de boeg- en/of hekschroef
Let op dat bij het aansluiten van elektrische kabels geen an-
dere elektrische delen los komen .
Controleer na 14 dagen alle elektrische verbindingen . Ten
gevolg van temperatuurschommelingen kunnen elektrische
delen (bijvoorbeeld bouten en moeren) los komen
24 Volt
24 Volt
8 - 10 Nm
Voor aansluitschema's zie ook pagina
• Neem de kap los.
• Voer de accukabels door de invoerwartels in de kap.
• Breng kabelschoenen aan op de accukabels en sluit de kabels aan
op de motorregelaar.
Let er op dat de kabelschoen van de min-kabel geen kortslui-
ting kan veroorzaken met de onderste van de 3 aansluitingen
van de motor op de regelaar!
L
et
op
Het aandraaimoment van bouten in de motorregelaar is maxi-
maal 10 Nm .
In de tekening is aangegeven hoe de kabels gelegd moeten wor-
den om de kap weer te kunnen plaatsen.
L
et
op
Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de
motor, overeenkomt met de boordspanning .
MCVB boosted charge functie
Met behulp van de MCVB boosted charge functie kan de 48 Volt mo-
tor worden gebruikt in een (bestaand) 24 V boordnet.
Door de 24 Volt accubank te verbinden met de MCVB boosted charge
aansluiting wordt de 48 Volt accubank geladen. Een extra laadvoor-
ziening is niet nodig. Zie pagina
voor het aansluitschema.
L
et
op
De MCVB boosted charge functie is standaard alleen geschikt
voor Lood zuur accu's
