Tractel 278129, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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Der Elektrokettenzug entspricht der EG-Maschinenrichtlinie und den angewandten EN- und FEM-Normen.
Gehäuse und Deckel des Elektrokettenzuges bestehen aus robustem Aluminium Druckguss. Kühlrippen im Motorenbereich sorgen für eine
optimale Kühlung. Am kom-pakt gebauten Gehäuse kann der Kettenspeicher befestigt werden. Je eine Bohrung ist für die Kabelverschraubung
des Netz-Anschlusskabels und des Steuerkabels vorgese-hen. Am Flansch werden die Ösen- oder optional die Hakenaufhängung befestigt.
Tractel-Elektrokettenzüge werden durch Asynchronmotoren angetrieben. Bei Modellen mit zwei Geschwindigkeiten ist eine polumschaltbare
Ausführung des Motors eingebaut.
Das Bremssystem besteht aus einer gleichstrombetriebenen Magnetbremse. Im strom-losen Zustand erzeugen Druckfedern das Bremsmoment.
Die Rutschkupplung ist funktionsmässig vor dem Bremssystem eingebaut und in die Rotorwelle integriert. Sie schützt den Kettenzug vor
Überlastung und übernimmt die Funktion der Notendhalteinrichtung für höchste und tiefste Hakenstellung.
Zur Begrenzung der höchsten und tiefsten Hakenstellung ist ein Getriebeendschalter eingebaut. Optional sind nachgeschaltete zwangstrennende
Not-Halt Kontakte nach-rüstbar.
Die Elektrokettenzüge sind serienmässig mit einer 42 V Schützensteuerung ausge-rüstet. Der generell eingebaute Not-Halt Schütz trennt beim
Drücken des roten Tasters alle drei Hauptphasen vom Netz.
Die hochfeste Rundstahlkette entspricht der Güteklasse DAT (8SS) nach DIN
EN 818-7. Kettenrad und Umlenkrolle sind gehärtet. Der Lasthaken nach DIN 15400 ist mit einer Sicherungsfalle versehen.
Die zwei- oder dreistufigen, geschlossenen Stirnradgetriebe sind generell schrägver-zahnt. Die Zahnräder sind wälzgelagert und laufen
fettgeschmiert.
Zur Standard-Ausrüstung des Elektroktettenzuges gehört ein Steuerschalter (Auf/Ab
mit Not-Halt).
1.3 Sondermodelle
Abbildung 1-2
Gedrängte Bauart TSK
Synchronzug TSS
Kettenhandy TSHK
Teleskophandy TSHTD