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DEUTSCH
EINBAU DER ELEKTRONISCHEN ZÜNDUNG
HINWEIS:
Achten Sie immer auf die richtige Polarität des Akkus für die Zündung, wenn Sie
diesen anschließen. Ein Verpolen des Akkus führ zu einer Beschädigung der Zündeinheit, die
von jeder Garantie ausgeschlossen ist.
Eine elektronische Zündeinheit ist im Lieferumfang des Motors enthalten. Die Kabel für die Zünd
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kerzen sind mit Markierungen für die entsprechenden Zylinder versehen. Stellen Sie sicher, dass
die Kabel mit dem richtigen Zylinder verbunden werden. Eine falsche Montage der Kabel führt zu
einer veränderten Zündfolge. Der Motor kann somit nicht richtig laufen.
Für die elektronische Zündung wird ein 6 - 7.4V Akku benötigt. Wir empfehlen, einen 7.4V 2S Lipo
mit mindestens 2500 mAH zu verwenden sowie einen geeigneten Schalter. Ein Spannungsregler ist
für den 2S Lipo nicht erforderlich.
ANFORDERUNGEN AN DIE MOTORKÜHLUNG
Es ist sehr wichtig, für eine ausreichende Kühlung des Motors unter der Motorhaube zu sorgen.
Der Motor erfordert eine Luftmenge zur Kühlung im Verhältnis 3:1 bis 5:1 zwischen Einlass und
Auslass. Eine große und offene Motorhaube mag den Eindruck ausreichender Kühlung vermitteln,
aber stellt unter Umständen nicht sicher, dass die Kühlluft zwischen die Kühlrippen der Zylinder
geleitet wird. Um eine ausreichende Luftzirkulation zu schaffen, müssen Öffnungen in der Motor
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haube richtig angebracht werden und gegebenenfalls Luftleitbleche montiert werden. Oftmals ist
eine Verringerung der Öffnungsflächen in der Motorhaube angeraten.
1.
Stellen Sie sicher, dass ausreichend Luft durch die Kühlrippen der Zylinderköpfe fließt. Die ein
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tretende Luft hat die Tendenz, den Weg des geringsten Widerstandes zu gehen, anstatt durch
die Kühlrippen zu fließen.
2.
Es kann erforderlich sein, Luftleitbleche zu montieren, um zu verhindern, dass die Luft zwischen
den Zylinder vorbeiströmt und die Kühlrippen des Zylinderkopfes nicht ausreichend umspült.
Luftleitbleche stellen sicher, dass die Kühlrippen ausreichend mit Luft versorgt werden und
verringen die offenen Eintrittsflächen an der Stirnseite der Motorhaube.
3.
Bringen Sie die Luftleitbleche an der Motorhaube an und zwar zwischen den Zylinderköpfen
und der Innenseite der Motorhaube.
4.
Decken Sie den Abgasring nicht mit einem Luftleitblech ab. Der Abgasring erfordert direkte
Kühlung mit Kühlluft, was ein Überhitzen der Auslassventile verhindert.
BETRIEBSTEMPERATUREN
Grundsätzlich sollten die Zylinderkopftemperaturen mit einem Messfühler unter der Zündkerze ge
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messen werden. Da dies für die meisten nicht möglich ist, nennen wir ihnen hier Vergleichsmess
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werte, die mit einem Kontaktlosmessgerät (Infrarot) verglichen werden können.
Außentemp. ca. 22°C
Zylinderkopf ca. 130 °C
Auspuffkrümmer ( direkt an der Überwurfmutter oder am Rohr) ca. 170°C
Bitte beachten sie das bei höheren Außentemperaturen auch die o.g. Temperaturen nahezu pro
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portional ansteigen.
