TLR TEN-SCT RTR, Инструкция по эксплуатации

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25 TLR TEN-SCT RTR • MaNuEL d’uTiLiSaTioN
Appauvrir Enrichir
RégLagES du CaRbuRaTEuR :
Effectuez tous les réglages
par incréments "d'une heure"
(1/12 de tour).
Imaginez que le pointeau est une
montre. Réglez-le en avançant ou
reculant d'une heure à chaque étape.
1 H
eur
e
2 H
eur
es
Réglage du contre-pointeau
Ce réglage joue sur le ralenti et la reprise depuis le ralenti. Le réglage optimum
permet au moteur de tenir au ralenti durant 8 à 10 secondes. Le modèle doit
accélérer tranquillement en évacuant une grande quantité de fumée. La façon
la plus simple de vérifier cela est de laisser le moteur au ralenti durant 8 à 10
secondes quand il est chaud. Si le moteur ne tien pas le ralenti durant ce temps,
le réglage n'est pas correct, tournez la vis de ralenti dans le sens horaire pour
augmenter le ralenti. Avec le moteur au ralenti, pressez et maintenez la durite
juste derrière le carburateur pour couper l'alimentation et écoutez de prêt le
régime du moteur. Si le contre-pointeau est correctement réglé le régime du
moteur va augmenter légèrement, puis le moteur va caler. Si le régime augmente
de plusieurs centaines de tr/min avant de caler, le contre-pointeau est réglé trop
riche. Appauvrissez le mélange en tournant le pointeau dans le sens horaire de
1/12 de tour puis re-contrôlez. Si le régime moteur n'augmente pas et qu'il cale
directement, le pointeau est réglé trop pauvre, il doit être enrichi en le tournant
dans le sens anti-horaire de 1/12 de tour puis re-contrôlez. Après avoir optimisé
le réglage du contre-pointeau, le ralenti du moteur sera sûrement plus élevé.
Pour baisser le ralenti, vous devrez tourner la vis de ralenti dans le sens anti-
horaire. Le moteur doit accélérer de façon constante sans hésitation.
Réglage du pointeau de richesse
Après l'accélération initiale, le moteur devrait avoir une accélération constante,
en émettant le gémissement caractéristique des moteurs 2 temps et une traînée
de fumée. Si le moteur peine à accélérer et émet une fumée très épaisse, cela
signifie que le mélange est trop riche, il doit donc être appauvri en tournant le
pointeau de vitesse dans le sens horaire par incréments de 1/12 de tour jusqu'à
obtenir un fonctionnement en souplesse. Si le moteur n'émet pas de fumée ou
manque de caler après une accélération, cela signifie qu'il est trop pauvre et
que vous devez enrichir le mélange en tournant le pointeau de richesse dans le
sens anti-horaire. Ne vous laissez pas influencer par le son et les performances
actuelles du moteur. Un mélange plus pauvre produira un son plus aigu, mais
cela ne signifie pas que les performances sont meilleures, de plus le moteur va
surchauffer et risque d'être endommagé. L'idéal est de faire tourner le moteur
légèrement riche. Vous obtiendrez la meilleure combinaison vitesse/durée de vie.
Si le moteur accélère rapidement avec un bruit très aigu et semble peiner, arrête
de fumer ou perd de la vitesse, cela signifie que le moteur est réglé trop pauvre.
Le changement de terrain, de conditions atmosphériques et d'altitude peuvent
affecter le mélange de carburant. La plage de température normale
de fonctionnement du moteur se situe entre 88 et 105°.
REMaRQuE : Si le moteur est trop pauvre, enrichissez immédiatement le
mélange en tournant le pointeau de richesse dans le sens anti-horaire d'au
moins "deux heures". Un non respect de cette consigne peut entraîner un
endommagement irréversible du moteur.
informations relatives aux bougies
La bougie ressemble à celles du système d'allumage de votre automobile.
Le filament spiralé situé au centre rougit et chauffe quand la bougie est
alimentée. C'est ce qui permet l'enflammement du mélange air/carburant
compressé dans le cylindre. Après le démarrage du moteur, la chaleur dégagée
par la combustion du carburant garde le filament de la bougie à température.
Voici pourquoi le moteur ne démarre pas si la bougie est noyée, si la tension
de la batterie du chauffe-bougie est faible ou si le filament de la bougie est
endommagé. Déconnectez le câble d'alimentation de la bougie qui est montée
sur le moteur, branchez ce câble à une autre bougie puis appliquez cette bougie
contre la culasse ou le carter du moteur de façon à la mette à la masse. Pressez
le bouton de démarrage, si le filament de la bougie rougit, cela signifie que la
bougie installée sur le moteur est défectueuse et doit être remplacée. Une bougie
noyée signifie qu'il y a un excès de carburant dans le moteur. Pour résoudre
cette situation, maintenez votre voiture par le parechoc arrière en laissant pendre
l'avant vers le bas. Ouvrez les gaz à fond et essayez de démarrer durant 2 à 3
secondes. Si le moteur ne démarre pas, stoppez durant au moins 5 secondes
puis recommencez. Si le moteur ne démarre toujours pas, fermez les gaz en
poussant la gâchette, pressez le bouton du démarreur jusqu'au démarrage
du moteur. Relâchez la gâchette pour placer le moteur au ralenti, posez
la voiture sur sol, puis pilotez-la.
utilisation du système de démarrage R.o.S.S.
Avant de démarrer votre nouveau véhicule pour la première fois, il est
extrêmement important de lire et de comprendre les instructions d'utilisation
du système R.O.S.S.. Un non respect des consignes concernant le démarrage
peut entraîner un endommagement immédiat du moteur.
CiRCuiT dE PRoTECTioN aNTi-SuRiNTENSiTé
du SySTèME R.o.S.S.
Le système de démarrage Losi R.O.S.S. possède une protection contre les
surintensités et une coupure basse tension. Si l'intensité du courant dépasse
l'intensité que la batterie peut délivrer, le module R.O.S.S. mettra le système
hors tension afin de protéger la batterie. Cette sécurité s'active surtout quand
le moteur est neuf. Durant le rodage, il est fréquent que le piston bloque en
haut de la chemise. Pour réinitialiser la protection anti-surcharge :
1. Mettez le véhicule hors tension.
2. Posez le véhicule sur le dos sur une surface rigide.
3. Utilisez un tournevis standard pour faire tourner d'1/4 de tour le volant
moteur vers l'extérieur du châssis.
Utilisez un tournevis pour faire tourner d'1/4
de tour le volant moteur dans cette direction
4. Mettez le véhicule sur ses roues, puis mettez-le sous tension.
5. Recommencez le démarrage du moteur.