TLR TEN-SCT RTR, Инструкция по эксплуатации

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43 TLR TEN-SCT RTR • Manual de instrucciones
Afinar Engrasar
aJustes del carBurador:
Haga los ajustes en incrementos de 1 hora.
Imagínese las agujas del carburador como
si fuesen las agujas de un reloj. Ajuste la
carburación moviendo el tornillo como si
fuesen las agujas de un reloj.
1 H
or
a
2 H
oras
carburación de la aguja de bajas
La aguja de bajas afecta tanto al ralentí como al funcionamiento del motor a
bajas revoluciones. El ajuste perfecto es el que permite que el motor ralentice
durante 8–10 segundos y que al acelerar eche una cantidad considerable de
humo. Para comprobar el ajuste de la aguja de bajas lo mejor que puede hacer
es calentar el motor previamente y dejarlo al ralentí para comprobar si aguanta
unos 10 segundos sin pararse. En caso de no aguantar gire la aguja del ralentí
en sentido horario. Aceleré el motor durante un segundo y pare. Escuche como
baja de revoluciones el motor al cerrar por completo el carburador. Si el motor
sube de vueltas y baja de inmediato el ajuste es correcto. Si sube mucho de
vueltas y no baja, es síntoma de que el motor está muy graso por lo que tiene
que cerrar la aguja de bajas. En caso de que el motor no suba de vueltas
cuando cierre el carburador, estará muy fino por lo que tendrá que abrir la aguja.
Cuando el motor esté correctamente carburado el ralentí estará ligeramente
alto por lo que tendrá que girar la aguja del ralentí en sentido antihorario. Para
comprobar que finalmente la aguja de bajas está ajustada correctamente fíjese
en como acelera el coche. La aceleración debe ser lineal subiendo el motor de
revoluciones a un ritmo constante, sin saltos ni paradas.
carburación de la aguja de altas
Una vez acelere el motor y gane revoluciones este debe subir de vueltas de
forma constante y echando un hilo muy fino de humo blanco, típico de los
motores de dos tiempos. En caso de que el motor no suba de vueltas y eche
mucho humo la aguja de altas estará muy grasa por lo que tiene que cerrar. En
caso de que el motor no eche nada de humo e incluso se ahogue debe abrir
la aguja de altas ya que no le entra suficiente gasolina al carburador. Además
de fijarse en el sonido del motor cuando este suba de revoluciones, es muy
importante que controle la temperatura en todo momento, ya que si el motor se
pasa de su temperatura óptima se puede dañar y verse reducido el tiempo de
vida útil. Siempre es recomendable usar el motor ligeramente graso para evitar
que se sobrecaliente y sea más estable en tandas largas. Para carburar un motor
hay que tener presentes las condiciones climáticas ya que tanto la temperatura,
como la humedad, como la altitud afectan muy notablemente al rendimiento
del motor. El rango de temperatura óptimo de funcionamiento del motor está
comprendido entre los 90ºC y los 110 ºC. Todo lo que sea rodar tanto por
debajo como por encima de este rango de temperaturas afecta a las
prestaciones del motor.
atenciÓn: Si el motor está muy fino, engrase la mezcla del combustible
de inmediato girando la aguja de altas en sentido antihorario en al menos
2 hora. Si no hace esto el motor puede dañarse de forma irreversible.
sobre las bujías
La bujía es como el sistema de ignición de un automóvil. El filamento interno
de la bujía se pone incandescente cuando se aplica energía. Esto es lo que hace
que la mezcla combustible/aire explosione al comprimirse dentro de la cámara
de combustión. Una vez el motor arranca el propio calor generado en el interior
del motor mantiene el filamento incandescente. Las razones más comunes para
que el motor no arranque son que el motor esté ahogado, que el filamento se
haya fundido o que la batería no tenga suficiente voltaje. Desconecte el cable
de alimentación de la bujía y conéctelo a una bujía nueva. Presione el botón de
arranque y si la bujía se enciende ya sabe que la bujía del motor está fundida
y por lo tanto la tiene que cambiar. Para que el cable de alimentación de la
bujía haga tierra debe pegar la bujía a la culata del motor o al cárter antes de
apretar el botón de arranque. Para desahogar el motor, coja el coche por la
parte trasera y déjelo con el morro colgando, abra el carburador por completo e
intente arrancar durante 2 o 3 segundos. Si no arranca, pare espere 5 segundos
y vuelva a intentarlo. Si no arranca cierre el carburador y ábralo sólo a la mitad
y repita el proceso hasta que arranque. Cuando arranque deje que el motor
ralentice y póngalo en el suelo.
usar el sistema de arranque r.o.s.s.
Antes de arrancar el vehículo por primera vez es muy importante que lea
todas las instrucciones de funcionamiento de R.O.S.S. Si no se siguen las
instrucciones el motor puede sufrir daños inmediatos.
circuito de ProtecciÓn de corriente
El sistema de arranque R.O.S.S. de Losi cuenta con un sistema de protección
frente a picos de corriente y con un sistema de corte por voltaje. Si la corriente
eléctrica excede la cantidad de corriente que la batería puede suministrar, la
unidad ROSS se pagará protegiendo la batería. El sistema de protección salta
más a menudo cuando el motor es nuevo. Durante el rodaje es muy común que
el pistón se quede enganchado en la parte superior de la camisa. Para resetear
el circuito de protección:
1. Apague el coche.
2. Dele la vuelta al coche y póngalo sobre una superficie plana.
3. Use un destornillador estándar para girar el volante de inercia
1/4 de vuelta para desenganchar el motor.
Use un destornillador para girar el volante de
inercia 1/4 de vuelta y desenganchar el motor
4. Ponga el coche en posición normal.
5. Intenta arrancar de nuevo.