IST-2183.KM01.02/B
Istruzione / User’s Manual / Manuel d’utilisation
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TECNOCONTROL S.r.l. Via Miglioli 47 SEGRATE ( MI )
Tel: +39 02 26 92 28 90 Fax: +39 02 21 33 734
4)
Then, close the gas bottle, remove TC011,
To return to normal operation, press and hold F2, until the yel-
low LED is off
and the mA output will slowly decrease up to 4mA.
WARNING: For safety, five minutes after insertion of the code, the detector returns to normal operation.
Remember that during the verification of the Central Unit will activate alarm devices.
“FULL CALIBRATION” (
Calibration Code
: F2, F2, F2, F1, F2, F1)
:
this function allows completely recalibrate the
sensor and must be performed when the "
CALIBRATION CHECK
" has not been exceeded.
Important note:
During Calibration routine the mA output indicates 0mA
.
WARNING
: "
Full Calibration
" should be performed only in clean air (environment without presence of flammable
gases or other pollutants) and using only the
20% LFL (0.88%v/v) Methane Gas mixture in air (20.9 about% O
2
)
.
1)
With the keys perform the “
Calibration
Code
". The Green LED starts to flash.
2)
Wait for the Yellow LED to light on.
3)
Insert the TC011 on the sensor holder (hold it down) and adjust the sample gas bottle valve (
0.88%v/v methane
in air
), as the flow meter indicates around 0.3 l/mins (
see Fig.3
).
4)
Wait around 3 minutes, then when the Green Led switches on (
and while it's
SWITCHED ON
), press the key F2 on
the instrument and hold it pressed until the two LEDs are switched off. (
WARNING
: if Green continuous flash-
ing over 5/6 minutes calibration has failed. In this case, turn the detector off and on, after preheating, repeat
the "
Calibration
" procedure. Verify that the problem does not depend on the gas or the unstable flow. If the con-
dition persists, it will be necessary to replace the detector and/or send it to the supplier for repair.
).
5)
Then, close the gas cylinder and remove TC011
. At this point we can have two possibilities:
Yellow and Green LEDs off:
the calibration routine has correctly been performed.
Wait 8 seconds, until the in-
strument automatically switches off and restarts in normal operation
(
see chapter “Operational Description > Preheating
).
Yellow LED illuminates:
the routine has failed. In this case, wait 8 seconds, until the instrument automatically re-
peat
Preheating
, then repeat the “
Calibration”
routine without inserting again the code. If condition still persists, it will be
necessary to replace the detector and/or send it to the supplier for repair.
FR
DESCRIPTION
Les modèles
SE183K
sont des détecteurs de gaz et vapeurs combustibles avec capteur catalytique, pouvant éga-
lement être utilisé en systèmes centralisés d'alarme pour les parkings, les installations de chauffage et les environ-
nements à protéger des fuites éventuelles de gaz tels que le méthane, le GPL, etc.
Les sondes sont produites en différentes versions que présentent les mêmes caractéristiques. Ils sont sondes de
gaz 4÷20mA sur 3 fils permettant de détecter des gaz combustibles et utilisent un capteur à combustion catalytique
étalonné jusque
20% de la LII
(Limite Inférieure d'Inflammabilité)
.
La sonde est constituée par un boîtier antidéflagrant contenant le circuit électronique et les borniers de raccorde-
ment, le capteur est inséré dans le porte capteur cylindrique, placé dans la partie inférieure du boîtier.
Il s’utilise en se raccordant sur les centrales d’alarmes mono et multivoies Tecnocontrol (
indiqué au Tableau 1)
.
MODÈLES
Le
SE183KM
doit être utilisée avec des installations alimentée en gaz
méthane (CH
4
gaz naturel).
Le mé-
thane est un gaz plus léger que l'air. Sa densité relative à l'air est 0,55 et sa LII, est 4,4%v/v (
exprimé en % Volume
).
Le
SE183KG doit être utilisée avec des installations alimentée en
GPL
. Le GPL est un gaz plus lourd que l'air,
formé d'un mélange composé de 20-30% de propane (C
3
H
8
) et de 70-80% de butane (C
4
H
10
). Sa densité relative à
l'air est 1,56 pour le Propane et 2,05 pour le butane; la LII, est 1,7%v/v pour le propane et 1,4%v/v pour le butane.
Les étalonnages pour GPL doivent être exécutés pour gaz butane qui est l'élément le plus présent dans le GPL.
Le
SE183KB
permet de détecter les
vapeurs d’essence
, qui constituent un gaz plus lourd de l'air, extrêmement
inflammable. Sa densité relative à l'air est 2,8 et sa LII, est 1,2%v/v (
exprimé en % Volume
).
Le
SE183KI
permet de détecter l
’
hydrogene
(H
2
) qui est le plus léger gaz existant, il est inodore, sans couleur, ex-
trêmement inflammable. Sa densité relative à l'air est 0,07 et sa LII, est 4% Volume.
FONCTIONNEMENT
Le capteur catalytique est pratiquement insensible aux variations de température et d'humidité. Le capteur est ca-
pable de détecter les gaz combustibles. L'étalonnage est effectué en pour le gaz que le capteur doit relever, ma
peut détecter en même temps d’autres gaz combustibles présent dans la pièce.
Sur le circuit (situé à l'intérieur du boîtier), se trouvent les touches de codage F1 et F2 pour les opérations de vérifi-
cation et calibrage et la LED verte "
ON
" indiquant un fonctionnement normal et la LED jaune "
FAULT
" indiquant
que le capteur est en panne ou déconnecté ou saturé ou échu.
Préchauffage:
à partir de la mise sous tension le détecteur commence la phase de préchauffage du capteur
d’environ
60 secondes
, (
signalée par le clignotement de la LED jaune "FAULT" pendant laquelle la sortie reste à 4 mA, ensuite la LED
jaune s'éteint et la LED verte "
ON
" s'allume, indiquant le fonctionnement normal
). Après ce temps le capteur est apte à détecter
le gaz, mais il n’atteint les conditions de
stabilité optimale qu’après 48 heures
environ de fonctionnement continu. Après
ce temps on conseille d’effectuer une vérification en air pur du “4mA” (
0% LII sur l'unité de commande à laquelle le détecteur
est connecté
) et seul si nécessaire
faire “
la régulation du 4 mA
” comme indiquée ci-dessous,
in
VÉRIFICATION et
ETALONNAGE (Réglage du Zéro).
Dérangement:
le circuit électronique, en cas de défaut du capteur porte la sortie "
S
" à 0 mA. (
FAULT
). Le signal se-
ra interprété par le central et rapporté comme une situation de dérangement.
Remarque:
les LED ne sont pas visibles lorsque le boîtier est clos. Mais (
en ouvrant le boîtier et uniquement
après avoir mis le système en sécurité
), vous pouvez vérifier que:
