RÉCEPTEUR SRS4201 À
STABILISATION ASSISTÉE
AVC - CONTRÔLE ACTIF DU VÉHICULE
Le récepteur Spektrum SRS4201 possède la technologie AVC (Contrôle actif du véhicule) qui
possède un fonctionnement similaire au contrôle de traction des voitures échelle 1. En plus du
contrôle de la traction, l'AVC augmente la stabilité dans les courbes lors de passages rapides
ou sur les terrains accidentés. Plus vous augmenterez la sensibilité de l'AVC, le système aug-
mentera la stabilité à la direction et le contrôle de traction d'une façon similaire à la réduction
du débattement de direction sur un émetteur programmable. La réduction de la valeur de
la sensibilité augmente le contrôle de la direction par l'émetteur. Le SRS4201 vous permet
désactiver (ou réactiver) rapidement l'AVC en cas de participation à des courses offi cielles.
REMARQUE:
Vous devez utiliser des servos digitaux avec la récepteur SRS4201. L'utilisation
de servos analogiques réduira l'effi cacité du système et risque d’entraîner la surchauffe des
servos.
SENSIBILITÉ DE L'AVC
Le potentiomètre ST RATE permet de régler la sensibilité ou la valeur de stabilité du récepteur.
Si vous augmentez la sensibilité, le système AVC deviendra plus sensible aux glissades vers la
gauche et la droite du véhicule. Vous devrez utiliser la sensibilité maximale lors de conduite
à haute vitesse ou pour effectuer des courses d'accélération en
ligne droite. Plus la sensibilité est élevée, plus le débattement de
la direction est faible.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens anti-horaire
pour réduire la sensibilité.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens horaire
pour augmenter la sensibilité.
IMPORTANT :
Le potentiomètre ST RATE ajustera uniquement la sensibilité quand l'émetteur
est affecté à un récepteur DSMR. Quand l'émetteur est affecté à un récepteur DSM, DSM2 ou
DSM marine, le potentiomètre ST RATE contrôle la valeur du débattement de la direction.
AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
Votre émetteur Spektrum DX2E est livré déjà affecté au véhicule; cependant, si vous devez
réaffecter le récepteur ou le recalibrer, suivez les instructions suivantes.
Insérez la prise d'affectation dans le port BIND du récepteur.
1.
Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
2.
Mettez le contrôleur sous tension. La DEL orange du récepteur va se mettre à clignoter,
indiquant son passage en mode affectation.
3.
Placez au neutre les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur.
4.
Maintenez appuyé le bouton BIND de l'émetteur en le mettant sous tension.
5.
Relâchez le bouton BIND quand la DEL Orange clignote lentement. L'affectation est
terminée quand la DEL de l'émetteur et du récepteur deviennent fi xes.
6.
Pressez la gâchette en position plein gaz.
7.
Poussez la gâchette en position frein maxi.
8.
Tournez le volant complètement à droite.
9.
Tournez le volant complètement à gauche, puis relâchez le volant pour le remettre au
neutre. La DEL orange clignote une fois.
10.
Retirez la prise du port BIND du récepteur, puis mettez le récepteur hors tension pour
enregistrer les paramètres.
11.
Mettez l'émetteur hors tension.
TEST DES COMMANDES
Effectuez un test des commandes en plaçant les roues du véhicule hors du sol. Si les roues
se mettent à tourner après la mise sous tension du véhicule, ajustez le potentiomètre TH
Trim jusqu'à obtenir l'arrêt de la rotation des roues. Pressez la gâchette pour faire tourner les
roues en avant. Pour inverser leur rotation, attendre que leur rotation s'arrête, puis poussez la
gâchette. Quand les roues tournent en marche avant, elle doivent rester parfaitement droites
sans devoir corriger l'angle à l'aide du volant. Si ce n'est pas le cas, ajustez le trim ST Trim
pour obtenir un trajectoire rectiligne sans agir sur le volant.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1.
Rodage des différentiels. Tenez le châssis en posant les deux roues gauche sur le sol,
pressez la gâchette des gaz d'1/8 de la course durant 30 secondes. Les roues droites
doivent tourner sans saccades durant ce temps. Répétez la même opération avec
les roues droites sur le sol. Répétez cette séquence 2–3 fois.
2.
Contrôlez les mouvements de la suspension. Tous les éléments de la direction
et des suspension doivent bouger librement. Un point dur peut causer une
dégradation du contrôle de la voiture.
3.
Chargez la batterie.
4.
Vérifi ez la calibration du contrôleur. Si une recalibration est nécessaire,
référez-vous à la section relative au contrôleur brushless Fuze.
5.
Réglage de l’émetteur en fonction de vos souhaits.
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
• Toujours regarder le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite
en tout-terrain peut causer le desserrage des fi xations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l’herbe haute. Vous risqueriez d’endommager
le véhicule ou l’électronique.
• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire
le véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur.
Si le récepteur n’est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les
dommages causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
• N’appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d’endommager le moteur ou le contrôleur.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant de piloter
une nouvelle fois.
TEMPS DE FONCTIONNEMENT
Le facteur qui joue le rôle le plus important dans le temps de fonctionnement
est la capacité du pack de batterie. Plus la valeur en mAh est élevée, plus le temps
de fonctionnement sera long.
L’état du pack de batterie est également déterminant pour le temps de fonctionnement
comme pour la vitesse. Les connecteurs de la batterie peuvent chauffer en cours d’utilisation
du véhicule. Les performances et la capacité des batteries diminuent avec le temps.
Faire passer le véhicule de l’arrêt à la pleine vitesse de façon répétée détériore les batteries
et l’électronique au fi l du temps. Les accélérations soudaines entraînent également des
temps de fonctionnement plus courts.
POUR AMÉLIORER LES TEMPS DE FONCTIONNEMENT
• Gardez votre véhicule bien propre et entretenez-le.
• Améliorez la circulation d’air sur le contrôleur électronique de vitesse et le moteur.
• Abaissez la démultiplication. Un taux plus faible réduit la température de fonctionnement
des composants électroniques. Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
pour abaisser le rapport de démultiplication.
• Utilisez un pack de batterie dont la valeur en mAh est plus élevée.
MARCHE AVANT
FREIN/MARCHE ARRIÈRE
FR
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LOSI MINI 8IGHT RTR • INSTRUCTION MANUAL
