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Wechselstrom-Generator:
Landstrom:
Wechselrichter:
Galvanischer Isolator / Zinc Saver:
Fernanzeige:
Fernschalter:
Batterieladegerät (fest installiert):
Relais für Batterieladegerät:
Gemeinsamer Schutzleiter-Anschluss:
Der maximale Eingangsstrom des Umschalters beträgt 32A, was ca 7kW bei
230V bzw. 3,5kW bei 110V entspricht.
Die meisten europäischen Landstromversorgungen stellen nicht mehr als 16A zur Verfügung. Da
der Automatische Umschalter auf maximal 32A ausgelegt ist, lässt sich das Gerät fast überall problemlos
einsetzen.
Der maximale Eingangsstrom des Umschalters beträgt 32A, was ca 7kW bei 230V bzw.
3,5kW bei 110V entspricht.
Das gleiche gilt für den Fall, dass anstelle des
Wechselrichters ein zweiter Generator verwendet wird.
Schützt das Boot vor Korrosionsströmen, die über den Schutzleiter an
Bord gelangen können und dadurch Zinkanoden und andere Metalle an Bord zerstören. Bitte informieren Sie sich
auf den Sterling Internet-Seiten über dieses sinnvolle und wichtige Produkt, das über jeden Sterling-Händler
bezogen werden kann.
Die Fernanzeige zeigt die folgenden grundlegenden Informationen an:
Grüne LED an:
Zeigt an, welcher Eingangskanal aktuell genutzt wird.
Grüne LED blinkt:
Zeigt an, dass auf dem entsprechenden Eingangskanal Spannung anliegt, jedoch aktuell
nicht genutzt wird.
Rote LED blinkt:
Fehleranzeige. Entweder ist eines der internen Relais defekt, oder eine interne Sicherung ist
durchgebrannt. Es wird nicht angezeigt, um welche Sicherung es sich handelt, doch wird es sich in den meisten
Fällen um die Sicherung des Landstrom-Kanals handeln.
Rote LED an:
Zeigt die Verpolung des Landstromanschlusses an. Sie müssen entscheiden, ob Sie den Landstrom
dennoch weiter nutzen möchten. Wir raten jedoch dringend dazu, den Landstrom vorläufig nicht zu nutzen, bis
die Marina oder ein Elektriker das Problem behoben hat.
Aus naheliegenden Gründen ist es sinnvoll, das Batterieladegerät
auszuschalten, wenn das Bordnetz über den Wechselrichter versorgt wird. Dies kann entweder manuell
geschehen, oder automatisch über die integrierte Ladegerät-Abschaltung des Automatischen Umschalters. (Siehe
oben.)
Dieses externe Relais dient der automatischen Abschaltung des Ladegerätes.
Es sollte so verdrahtet werden, dass es im Normalfall geschlossen ist und das Ladegerät mit Strom versorgt wird.
Sobald das Bordnetz über den Wechselrichter versorgt wird, wird das Relais über den Steuerkontakt des
Umschalters geöffnet und unterbricht die Stromversorgung zum Ladegerät.
Der Steuerkontakt des Automatischen Umschalters darf nur zum Steuern eines externen Relais benutzt werden.
In keinem Fall dürfen Sie die Versorgungsleitung des Ladegerätes direkt durch den Umschalter führen!
Alle Schutzleiter-Anschlüsse sind untereinander verbunden und
sollten auf einen gemeinsamen Erdungspunkt führen, wie in Fig.1 dargestellt.
Wenn Sie einen größeren Generator verwenden, dürfen Sie nicht die volle
Leistung über den Automatischen Umschalter schalten!
Wenn Sie einen größeren Wechselrichtre verwenden, dürfen Sie nicht die volle
Leistung über den Automatischen Umschalter schalten!
Der Fernschalter ermöglicht Ihnen das manuelle Abschalten des Landstroms. Wenn Sie etwa
ein 230V-Bordnetz über Ihren Generator oder Wechselrichter betreiben möchten, obwohl Landstrom zur
Verfügung steht, dann können Sie mit Hilfe des Fernschalters die Priorität der Landstromversorgung aufheben.
Dies ist zum Beispiel dann sinnvoll, wenn Sie mit Ihrem Boot in Nordamerika sind und über den Landanschluss
nur 110V Wechselspannung zur Verfügung stehen. Die meisten elektrischen Verbraucher an Bord können Sie
i.d.R. nicht an 110V betreiben (ausgenommen Ihr Batterieladegerät, wenn es sich um ein Sterling-Modell
handelt). Um z.B. Ihren 230V-Haartrockner zu benutzen, müssen Sie also auf Generator- oder Wechselrichter-
Strom umschalten. Dazu betätigen Sie einfach den Fernschalter und nutzen Ihren Generator oder Wechselrichter.
Bitte beachten Sie, dass sich der Automatische Umschalter mit Hilfe des Fernschalters nicht ein- oder ausschalten
lässt. Der Umschalter schaltet sich automatisch aus, wenn auf keinem Eingangskanal Spannung anliegt.
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EDIENHINWEISE
Nach der In
. Bei einem Verpolungsfehler sind Phase und Nullleiter
miteinander vertauscht. Die Ursache daf
liegt h
Verpolungsfehler:
stallation und dem Anschluss des Landstroms prüft das System die
Landstromversorgung automatisch auf Verpolungsfehler
ür
äufig in der Kabelverbindung zwischen Boot und
Landstromanschluss. Es kann jedoch auch an der Verkabelung der Marina oder des Bootes liegen.
Im Falle eines Verpolungsfehlers gibt das System eine Warnung aus. Es obliegt dann dem Benutzer zu
entscheiden, ob der Fehler zuerst behoben werden soll oder er mit der resultierenden Gefahr leben will. Wir raten
dringend dazu, zuerst den Fehler zu beheben, da bei den meisten elektrischen Verbrauchern die internen
Sicherungen auf der Phasen-Seite der Schaltung angebracht sind. Bei einem Verpolungsfehler sind die
Sicherungen nun aber auf der “falschen” (Nullleiter-)Seite und bieten unter Umständen keine ausreichende
Schutzfunktion mehr. Die Folge können schwerwiegende oder tödliche Unfälle sein.
Wechselrichter mit Energiespar-Funktion:
Wenn Sie einen Wechselrichter mit integrierter Energiespar-
Funktion besitzen, kann dies unter Umständen die korrekte Funktion des Automatischen Umschalters
beeinträchtigen. Die Energiespar-Funktion der meisten Wechselrichter benötig eine Mindeslast von ca. 10W bis
20W, um den Wechselrichter zu aktivieren. Der Automatische Umschalter bietet jedoch nur eine Last von ca. 2W,
was für die Energiesparfunktion zu klein ist. Es ist daher ratsam, die Energiesparfunktion auszuschalten und den
Wechselrichter im normalen Dauerbetrieb zu betreiben, damit der Umschalter die Spannung am Eingang erkennt
und erforderlichenfalls auf den Wechselrichter umschalten kann.
Bordnetz-Schutzfunktion:
Vor dem Aufschalten irgendeiner der verfügbaren Wechselstrom quellen auf das
Bordnetz prüft der automatische Umschalter, ob auf der Ausgangsseite bereits eine Wechselspannung anliegt.
Dies ist besonders wichtig für den Fall, dass eine Wechselstromquelle versehentlich direkt, d.h. unter Umgehung
des automatischen Umschalters, mit dem Bordnetz verbunden wurde. Um Ihre Bordelektrik zu schützen, schaltet
der automatische Umschalter dann keine der verfügbaren Spannungsquellen auf das Bordnetz, sondern zeigt auf
der Fernanzeige an, dass ein Fehler vorliegt.
Um das Problem zu beseitigen, entfernen Sie zunächst die Wechselstromquelle, die den automatischen
Umschalter umgeht. Danach trennen Sie
alle
Spannungsquellen von der Eingangsseite des Umschalters; nur
dadurch wird der Fehlercode gelöscht! Abschließend verbinden Sie die Eingangsseite des Gerätes erneut mit den
verfügbaren Spannungsquellen, und das Gerät ist wieder betriebsbereit.
Содержание AC32A
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