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FRENCH
Chaufferette à Air Forcé au Kérosène (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA)
NE JAMAIS LAISSER UNE CHAUFFERETTE SANS SURVEILLANCE LORSQU’ELLE BRÛLE OU QU’ELLE EST BRANCHÉE À UNE SOURCE DE COMBUSTIBLE.
MAINTENANCE
RÉPARATION :
NE PAS MODIFIER L’APPAREIL. TOUT
AJUSTEMENT OU RÉPARATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉ PAR UN
TECHNICIEN COMPÉTENT.
Utiliser uniquement des pièces de rechange d’origine.
L’utilisation de composants tiers ou de substitution risque
de créer des conditions de fonctionnement dangereuses et
annulera la garantie.
Il est recommandé de suivre le programme d’entretien suivant
:
CARBURANT/RÉSERVOIR DE CARBURANT :
Rincer toutes
les 200 heures de fonctionnement ou suivant le besoin. NE PAS
utiliser d’eau pour rincer le réservoir. Utiliser uniquement du
kérosène K-1 récent.
FILTRES À AIR :
Le filtre d’entrée d’air doit être remplacé ou lavé à l’eau
savonneuse et séché complètement toutes les 500 heures
de fonctionnement, ou moins, selon l’état.
Le filtre de sortie et le filtre à charpie doivent être remplacés
toutes les 500 heures ou moins selon l’état. Voir la Figure 4.
REMARQUE :
L’utilisation de diesel peut nécessiter un
entretien supplémentaire.
PALES DE VENTILATEUR :
Les pales doivent être nettoyées au
moins une fois par saison de chauffage, ou plus fréquemment
selon l’état. Éliminer l’accumulation de poussière et de saletés
avec un chiffon humide, en faisant attention de ne pas tordre
les pales. S’assurer que les pales de ventilateur sont sèches
avant de redémarrer la chaufferette.
FILTRE À CARBURANT :
Le filtre à carburant doit être nettoyé
au moins deux fois par saison de chauffage. Nettoyer le filtre
en le rinçant dans du kérosène K-1 propre. Nettoyer le filtre
immédiatement en cas de carburant contaminé.
REMARQUE :
Pour enlever le filtre du modèle 80T-KFA,
le tourner à 90° dans le sens horaire. Pour enlever le filtre
des modèles 140T ou 215T-KFA, le tourner à 90° dans le
sens antihoraire. Voir la Figure 3.
POSITIONNEMENT DE LA THERMISTANCE :
S’assurer que
le fil de la thermistance est correctement placé. Le fil doit
reposer sur la coque inférieure à l’intérieur de la chaufferette,
son extrémité en plastique étant placée sous le moteur et le
support du moteur, loin des ailettes
du ventilateur.
ROTOR :
Le rotor à aubes de carbone doit être évalué à
chaque saison de chauffage. Le rotor se trouve derrière les
filtres à air. Le degré d’usure ou de dommage des aubes
doit être inspecté. Vérifier que le rotor est exempt de tout
dommage, écaillure, usure ou fêlure.
Vérifier le jeu du rotor : Retirer le capot arrière. Desserrer les
deux vis de l’anneau de la pompe. Soulever l’anneau de
la pompe en ligne droite. Insérer une jauge d’épaisseur de
0,1 mm et exercer une légère pression vers le bas, assez pour
offrir une résistance lors du retrait de la jauge.
Resserrer à la main les deux vis de l’anneau de la pompe.
Reposer le capot d’extrémité de la pompe et le couvercle en
plastique du filtre. Mettre la chaufferette en marche et régler la
pression adéquate de la pompe.
AVERTISSEMENT :
Ne jamais faire l’entretien
de la chaufferette alors qu’elle est branchée ou chaude!
BOUGIE :
Nettoyer et régler l’écartement entre les électrodes toutes les
600 heures de fonctionnement ou remplacer s’il y a lieu. Après
l’enlèvement de la bougie, nettoyer les bornes avec une brosse
métallique. Régler l’écart des bornes à 3,5 mm. Voir la Figure 5.
!
Filtre de
sortie d’air
Filtre d’entrée
Filtre à charpie
Filtre d’extrémité
Figure 4
Figure 3
Filtre à carburant
Conduite de carburant
Couvercle latéral
Figure 5
Fil de l’allumeur
Bougie
Écartement
Tête du brûleur
