SKY PARAGLIDERS CIMA PWR L, Руководство пользователя

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CIMA Pwr
4.9 Atterrir
Rappelez-vous que par vent nul vous volez plus vite par rapport
au sol et que la vitesse lors de l’atterrissage doit être réduite
autant que possible. Pour ce faire, réglez les Trims au neutre
et appliquez du frein. Si nécessaire, courrez à l’atterrissage. Par
vent modéré, la vitesse-sol est réduite, freiner progressivement
suffira pour assurer un atterrissage en douceur. Il est possible
d’atterrir Trims ouverts ou semi-ouverts mais il faudra davan-
tage ralentir l’aile aux freins. Bien sûr, atterrir Trims ouverts
augmente votre vitesse-sol et nécessite donc un plus grand
terrain d’atterrissage. La CIMA PWR est conçue pour convertir
au freinage une vitesse sol horizontale en vitesse verticale pour
un flair efficace.
5. TECHNIQUES DE
DESCENTES RAPIDES
D’une façon générale, pour descendre éloignez vous des zones
ascendantes. Si, pour une raison quelconque, vous vous laissez
surprendre par l’évolution des conditions de vol vous pourriez
utiliser les techniques suivantes pour augmenter votre taux de
chute.
5.1 Grandes oreilles
Saisissez le plus haut possible les suspentes A extérieures des
2 côtés.
Tirez les suspentes vers le bas et vers l’extérieur jusqu’à ce
que les bouts d’aile se replient sous le bord d’attaque. Nous
vous conseillons de faire chaque oreille successivement et pas
simultanément. Gardez en main les suspentes jusqu’à la ré-
ouverture. Selon la taille des oreilles votre taux de chute aug-
mentera de 3 à 4m/s. Il est possible d’initier des petits virages
grâce à des transferts de poids. Dés que les suspentes sont
relâchées, les oreilles doivent se ré-ouvrir. Si ce n’était pas le
cas, vous pouvez accélérer la réouverture en « pompant » au
frein par un mouvement unique et rapide (30% de débatte-
ment). Lorsque vous pompez ainsi nous vous recommandons
de ré-ouvrir une oreille après l’autre. Tirer les deux freins simul-
tanément pourrait faire décrocher votre aile.
5.2 Spirale (360°)
La CIMA PWR est maniable, elle répond précisément et pro-
gressivement aux sollicitations du pilote.
Pour engager une spirale serrée, abaissez progressivement
un frein jusqu’à environ 35% de sa course et maintenez le frein
dans cette position. La vitesse de rotation augmente progres-
sivement, de même que la tension sur la commande. La force
centrifuge que vous subissez augmente rapidement. Vous pou-
vez diminuer ou augmenter l’inclinaison et la vitesse de rotation
en relâchant ou en tirant le frein de quelques centimètres.
Bien maitrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à
plus de 10 m/s. Des gestes trop brusques et mal synchronisés
ou une mise en spirale trop rapide pourrait cependant entraîner
un décrochage asymétrique.
Attention: Une spirale engagée est une manœuvre exigeante.
L’énergie cinétique accumulée doit être libérée par une sortie
progressive en relâchant le frein intérieur progressivement.
5.3 Parachutale aux B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides (les
mains sur la partie jaune), et les tirer symétriquement vers le
bas. Ne pas relâcher les B. Le parapente va entrer en phase
parachutale et vous ressentirez une sensation de chute avant
de vous stabiliser sous la voile. Le taux de chute augmente
jusqu’à 6 à 8 m/s. Pour sortir de la parachutale, remonter les
deux mains d’un mouvement rapide et symétrique. Une fois
que vous avez relâché les élévateurs B, la CIMA PWR reprend,
en principe, immédiatement le vol. Une erreur de réglage ou de
pilotage ou des conditions aérologiques particulières peuvent
cependant engendrer une phase de parachutale prolongée.
Le simple fait de pousser le barreau d’accélérateur permet de
ressortir rapidement d’une parachutale stable. Si l’accélérateur
n’est pas connecté, une légère traction sur les élévateurs A (4
- 5 cm) permettront de sortir de la parachutale.
Attention : contrairement aux grandes oreilles et la spirale
(voir ci-dessus), dans une parachutale aux B, le parapente est
dans une phase de décrochage. Par conséquent, un décro-
chage aux B ne doit jamais être effectué à proximité́ du sol.
6. INCIDENTS
6.1 Fermetures frontales
(symétriques) ou asymétriques
Même si les tests d’homologation démontrent l’aptitude de
la CIMA PWR à ressortir rapidement et sans intervention du
pilote des fermetures, nous vous recommandons d’intervenir
systématiquement lors de fermetures asymétriques ou fron-
tales. Vous contribuerez ainsi à réduire la perte d’altitude et le
changement de direction de votre parapente.
Fermeture frontale (symétrique):
• baisser les deux freins symétriquement d’un geste ample
et rapide pour accélérer la réouverture et remonter immé-
diatement les mains pour accélérer la réouverture du bord
d’attaque.
Fermeture asymétrique:
• maintenir le parapente en vol droit par un contre bien dosé
avec le frein du côté́ opposé à la fermeture (juste assez,
pas trop… )
• accélérer la réouverture du côté́ fermé en pompant sur le
frein du côté de la fermeture d’un geste ample. Répéter
l’opération si nécessaire.
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