Side-Power SH 1000/513 TC, Инструкция по установке и эксплуатации

Страница: 8 / 24

SH1000/513TC- SH1400/610TC
1.3 - 2012
8
A possible problem in sailboats or fast powerboats, is that they
get a drag from the back face of the tunnel, as this becomes a
“flat” area facing the water flow (Fig. 1).
This can also create problems with the thruster spinning (passive)
and making noise while sailing or driving the boat with water be-
ing pushed through the tunnel at high speed.
This can be solved in two different ways, depending on what is
possible or more easy to do.
1. The best solution which normally reduces the drag most, is to
make a recess in the hull at the back of the tunnel.
Thereby the back face is gone and about all the drag (Fig. 2).
The depth and shape of this recess will depend on the boat.
Basically you should not see the back face of the tunnel when
standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats
centreline.
The angle up or down backwards of the insert in the hull, de-
pends on the hullshape, but normally it is angled slightly down
because of the waterflow on this area of the hull.
2. The drag will also be reduced a lot, especially in fast power
boats, by making a deflector / spoiler in front of the tunnel.
This will push the waterflow out from the hull so that most of it
passes by the back face of the tunnel (Fig. 3).
The shape and size of this deflector will depend on the hull
shape. Basically you should not see the back face of the tunnel
when standing directly in front of the tunnel at the angle of the
boats centreline.
The easiest way of making this is to let a part of the tunnel
stick out in the lower forward area of the hole, and use this as
a support to mould a soft curve / spoiler shape.
Remember to still round the tunnel ends as much as possible to
get optimum thruster performance and minimum noise.
More information on how to practially do this on pages 6.



Prevent drag from tunnel
Fig. 2
Fig. 1
Fig. 3
EN
Motstand forårsaket av tunnel
N
Et mulig problem for seilbåter eller meget hurtiggående båter er
motstand i tunnelen. Aktre ende på tunnelen vil være en liten lod -
drett flate mot vannstrømmen som skaper uønsket motstand.
Denne flaten kan også forårsake problemer med at vann føres
inn i tunnelen under seilas, eller kjøring i høy fart og får da propel -
len til å rotere, dette skaper uønsket støy.
Det er to mulige løsninger på problemet, avhengig av hva som er
enklest å få til på båten.
1. Den løsningen som vanligvis reduserer motstanden mest er å
lage en fordypning i skroget i aktre ende av tunnelåpningen.
Den loddrette flaten vil da forsvinne og dermed motstanden.
Hovedregelen å følge er at bakkanten av tunnelen ikke skal
synes når man står rett foran båten og titter akterover langs
båten senterlinje. Dybden, utformingen og vinkling av fordyp -
ningen avhenger av båttypen, og hvordan vannet følger skro -
get, men de fleste båter vil være tjent med en fordypning som
vinkler lett nedover (Fig. 2).
2. Motstanden vil også reduseres av en spoiler i forkant av
tunnelen. Spoileren fører det meste av vannstrømmen rundt
og forbi tunnelen. Størrelsen og utformingen på spoileren
avhenger av båten. Hovedregelen er at bakkanten av tunnelen
ikke skal synes når man står rett foran båten og titter akterover
langs båten senterlinje. Den enkleste måten å lage spoileren
på er å la tunnelen stikke ut i forkant av tunnelen, og forme
spoileren opp mot den (Fig. 3).
Det er alltid viktig å avrunde tunnelåpningene mest mulig for å
motvirke støy og for å få mest mulig effekt av thrusteren.
Mer informasjon om dette på side 10.