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DE
SERVICE-INFORMATIONEN
Es ist zu beachten, dass bei diesem Produkt folgende Teile einem gebrauchsgemässen oder natürlichen Ver-
schleiss unterliegen bzw. folgende Teile als Verbrauchsmaterialien benötigt werden.
Verschleissteile*
Zündkerze, Fräsen, Starterseil, alle Betriebsstoffe
* nicht zwingend im Lieferumfang enthalten!
m
ACHTUNG!
Hinweis für den Fall, der Zusendung des Gerätes an eine Kundendienststelle:
Aus Sicherheitsgründen ist darauf zu achten, dass das Gerät frei von Öl und Benzin zurückgesandt wird!
Problem
Ursache
Lösung
Der Motor startet nicht.
Das Zündkabel ist getrennt.
Der Kraftstoff ist leer oder abgestanden.
Der Gashebel steht nicht in der richtigen
Startposition.
Choke-Hebel auf Position „ “.
Verstopfte Kraftstoffleitung.
Verrusste Zündkerze.
Zuviel Kraftstoff im Vergaser
Der Kupplungshebel ist nicht in der Aus-
gangsstellung.
Ein-/Ausschalter auf Stellung „ OFF “
Das Zündkabel richtig an der Zündkerze an-
schliessen.
Mit neuem Kraftstoff auffüllen.
Gashebel in die Startposition stellen.
Für einen Kaltstart muss der Choke-Hebel ent-
gegen der Position „ “ stehen.
Die Kraftstoffleitung reinigen.
Reinigen, Abstand einstellen oder ersetzen.
Bis zum Neustart ein paar Minuten warten.
Keinen Anlasskraftstoff einspritzen.
Der Kupplungshebel muss sich in der Aus-
gangsstellung befinden, um den Motor starten
zu können.
Ein-/Ausschalter auf Position „ ON “
Der Motor stottert.
Das Zündkabel ist locker.
Die Einheit läuft mit Choke.
Die Kraftstoffleitung ist blockiert oder der
Kraftstoff ist abgestanden.
Die Lüftungsschlitze sind verstopft.
In der Kraftstoffanlage befindet sich
Wasser oder Schmutz.
Der Luftfilter ist verschmutzt.
Der Vergaser ist nicht richtig eingestellt.
Das Zündkabel anschliessen und festziehen.
Den Choke-Hebel entgegen Position „
“
stellen.
Die Kraftstoffleitung reinigen. Den Tank mit
neuem Kraftstoff auffüllen.
Die Lüftungsschlitze reinigen.
Den Tank leeren. Mit neuem Kraftstoff auffül-
len.
Den Luftfilter reinigen oder ersetzen.
Siehe Motorhandbuch.
Der Motor überhitzt.
Der Ölstand im Motor ist niedrig.
Der Luftfilter ist verschmutzt.
Die Luftführung ist eingeschränkt.
Der Vergaser ist nicht richtig eingestellt.
Das Motorengehäuse mit dem richtigen Öl auf-
füllen.
Den Luftfilter reinigen.
Das Gebläsegehäuse ausbauen und reinigen.
Siehe Motorhandbuch.
Der Motor wird nicht ange-
halten, wenn der Gashe-
bel auf der Position „
“ steht bzw. die Motorge-
schwindigkeit erhöht sich
nicht, wenn der Gashebel
neu eingestellt wird.
Schmutz blockiert das Gasgestänge.
Das Gasgestänge ist nicht richtig einge-
stellt.
Von Schmutz und Ablagerungen befreien.
Informationen zum Prüfen und Einstellen des
Gasgestänges sind im Motorhandbuch enthal-
ten.
Die Bodenhacke fährt
beim Starten nach vorne.
Der Kupplungshebel ist nicht in der Aus-
gangsstellung.
Der Kupplungshebel muss sich in der Aus-
gangsstellung befinden, um den Motor starten
zu können.
Die Bodenhacke kann beim
Arbeiten nur schwer kont-
rolliert werden (Maschine
springt oder kriecht).
Die Arbeitstiefe ist nicht richtig einge
-
stellt.
Die Motorgeschwindigkeit ist für den har-
ten Boden zu hoch.
Den Hacksatz mit der Tiefeneinstellung auf
eine niedrigere Arbeitstiefe anheben.
Den Gashebel auf eine niedrigere Geschwin-
digkeit einstellen.
Der Hacksatz greift nicht.
Ein Fremdobjekt blockiert die Zinken.
Zinkenbolzen fehlt/fehlen.
Riemen abgenutzt und/oder überdehnt.
Riemenscheibe und Spannrolle nicht
richtig eingestellt.
Die Bodenhacke ausschalten. Auf Fremdob-
jekte prüfen und ggf. entfernen.
Zinkenbolzen ersetzen.
Den Riemen ersetzen.
Den Händler kontaktieren.
