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Notice d'installation
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SCANIA Interlock
®
7x00
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Installation
4.4.4
Raccordement du fil de masse
ATTENTION
Risque d'incendie!
►
Une connexion propre et sûre entre les lignes doit être assurée!
1. Préparer la liaison entre le fil de masse de la centrale (noir) et la masse du
véhicule.
2. Attacher le fil de masse au châssis du véhicule, par exemple, à l'aide d'une
vis auto-taraudeuse ou à un autre fil de masse du faisceau, à l'aide de
serre-câbles, par exemple.
4.4.5
Raccordement du fil pour l’autorisation du
démarrage
Ne pas raccourcir les fils du véhicule afin de pouvoir les réutiliser après un
éventuel démontage de l'unité de commande.
1. Couper le fil de la sortie de commutation sans potentiel pour l’autorisation
du démarrage (par exemple relais du démarreur).
2. Attacher le fil de masse au châssis du véhicule, par exemple, à l'aide d'une
vis auto-taraudeuse ou à un autre fil de masse du faisceau, à l'aide de
serre-câbles, par exemple.
3. Enfiler la gaine thermo-rétractable Dräger sur le point de connexion et
chauffer pour provoquer le rétrécissement.
Toute modification ou manipulation ultérieure au niveau du point de
contact pourra être détectée grâce à la gaine thermo-rétractable Dräger.
4.4.6
Raccordement de la borne 15
L'appareil doit impérativement être raccordé à un fil du commutateur d'allumage
qui est sous tension au moment du démarrage du véhicule (position
« DÉMARRAGE » de la clé de contact) et lorsque le contact est mis (position
« CONTACT » de la clé de contact).
1. Couper le fil d'allumage dans le faisceau du commutateur d'allumage de
manière à disposer d'une longueur suffisante pour le raccordement au fil
d'allumage (bleu) de l'unité de commande.
2. Au besoin, raccourcir le fil d'allumage (bleu) de l'unité de commande.
3. Enfiler la gaine thermo-rétractable Dräger sur le fil d'allumage.
4. Relier le fil d'allumage (bleu) de la centrale avec les deux extrémités du fil
d'allumage coupées du faisceau de câbles en garantissant les contacts.
5. Enfiler la gaine thermo-rétractable Dräger sur le point de connexion et
chauffer pour provoquer le rétrécissement.
Toute modification ou manipulation ultérieure au niveau du point de
contact pourra être détectée grâce à la gaine thermo-rétractable Dräger.
4.4.7
Raccordement du fil positif
Un grand nombre de véhicules possèdent des fils plus qui, après une
certaine période suivant la fermeture du véhicule sont sans tension. Utiliser
toujours un fil plus qui conduit en permanence la tension, car, dans le cas
contraire, la batterie tampon incluse dans l'unité de commande se vide.
1. Choisir un point de raccordement approprié sur le fil positif (borne 30) du
faisceau du commutateur d'allumage de manière à disposer d'une longueur
suffisante pour le raccordement au fil positif (rouge) de la centrale.
2. Raccorder le fil plus du faisceau de câbles du contact d'allumage avec le fil
plus de raccord de la centrale (rouge) en garantissant les contacts.
4.4.8
Raccordement du fil D+
Sur les véhicules équipés d’un commutateur d'allumage à plusieurs niveaux et
d’une tension de 12 V en position 1 après avoir coupé le moteur :
ATTENTION
Risque d’endommagement de l’appareil !
►
Si « Reconnaissance de démarrage de type 3 (alternateur) » est
sélectionné, raccorder l’entrée AUX 3 (broche 16) de la centrale à la sortie
de l’alternateur (fil D+).
