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Por tubería flexible con hélice de refuerzo o rígida.
El diámetro de la tubería de aspiración no debe jamás ser inferior al
de la bomba.
Limite la longitud horizontal de la tubería de aspiración y evite
cualquier causa que genere pérdidas de carga (estrechamiento,
codos, compuertas,...).
No debe ser tolerada ninguna toma de aire en esta tubería que se
hallará en pendiente ascendente (2%) (
Ver FIG. 1
).
Con tubería rígida, utilice soportes o abrazaderas para evitar que el
peso de las tuberías sea soportado por la bomba.
Deje las tuberías perfectamente herméticas con los productos
adaptados.
5.3. Empalmes eléctricos
Los empalmes eléctricos y los controles deben ser
efectuados por un electricista homologado y de
conformidad con las normas en vigor.
Consúltese la placa descriptiva del motor para las características
eléctricas (frecuencia, tensión, intensidad nominal).
La protección eléctrica del motor trifásico es obligatoria para el
interruptor regulado a la intensidad que figura sobre la placa del
motor.
El motor monofásico tiene una protección térmica integrada.
Prevéase un seccionador con fusibles (tipo
aM
) para proteger la red.
Red de alimentación
Utilice un cable conforme a las normas de la Compañía que
suministra la electricidad.
•
TRIFÁSICO
: 4 conductores (3 fases + tierra)
•
MONOFÁSICO
: 3 conductores (2 fases + tierra)
Un error de empalme eléctrico dañaría el motor. El cable
eléctrico no deberá jamás estar en contacto con la tubería
o con la bomba, y protegido de cualquier humedad.
Los empalmes eléctricos deben realizarse de acuerdo con
los esquemas colocados en la tapa de la caja de terminales
del motor (o Ver la FIG. 3).
Los motores eléctricos de las bombas pueden ser conectados a un
convertidor de frecuencia.
Confórmese escrupulosamente al folleto
del fabricante.
El convertidor no deberá generar a los terminales del motor crestas
de tensión superiores a 850 V y dU/dt (variación tensión/tiempo)
superiores a 2500 V/µs, lo que provocaría un riesgo de degradación
del bobinado del motor.
En tal caso, prevéase un filtro LC (inductancia-condensador) entre
el convertidor y el motor.
Verifique que el empalme sea con un cable de longitud mini.,
blindado en caso de necesidad.
NO OLVIDE EMPALMAR LA TOMA DE TIERRA
6. PUESTA EN MARCHA
6.1. Enjuague preliminar
Todas nuestras bombas han sido sometidas a pruebas
hidráulicas en la fábrica por lo que es posible que quede
agua en ellas. Es aconsejable, por motivos de higiéne,
enjuagar la bomba antes de utilizarla en la red de agua
potable.
6.2. Relleno - Desgasificación
Nunca haga funcionar la bomba en seco, ni tan
siquiera durante un corto instante.
Bomba en carga (Ver FIG. 2)
- Cierre la compuerta de descarga (punto
3
).
- Desenrosque el tapón de relleno (punto
5
).
- Abra progresivamente la compuerta de aspiración (punto
2
) y
proceda al relleno completo de la bomba.
- No enrosque de nuevo el tapón de relleno hasta que el agua
haya salido y el aire haya sido evacuado completamente.
Bomba en aspiración
: Dos casos son posibles
1er caso (Ver FIG. 4-1):
- Cierre la compuerta de descarga (punto
3
).
- Abra la compuerta de aspiración (punto
2
).
- Desenrosque el tapón de relleno (punto
5
) situado en el cuerpo
de la bomba.
- Con ayuda de un embudo introducido en el orificio, rellene
lentamente y completamente la bomba y la tubería de aspiración.
- Después de la salida del agua y la evacuación completa del aire,
el relleno está finalizado.
- Enrosque el tapón.
2° caso (Ver FIG. 4-2):
El relleno puede ser facilitado instalando sobre la tubería de
aspiración de la bomba un tubo vertical que posea un grifo y un
embudo.
- Cierre la compuerta de descarga (punto
3
).
- Abra la compuerta de aspiración (punto
2
).
- Desenrosque el tapón de relleno (punto
5
).
- Proceda al relleno completo de la bomba y de la tubería de
aspiración hasta la completa salida del agua por el orificio de
relleno y desaparición total de las burbujas de aire.
- Cierre el grifo (éste puede permanecer in situ), retire el tubo y
enrosque de nuevo el tapón de relleno.
- Arrancar el motor mediante una breve impulsión y esperar 20s
hasta la evacuación totale del aire.
- Desenrosce lentamente el tapón (punto
5
) para la evacuación
del aire : si no hay un chorro de agua, desenrosque el tapón y
complete el nivel de agua de la bomba.
- Enrosque el tapón antes de la puesta en marcha.
- Si procede, renueve esta operación.
n.b
. : A 7 metros de altura de aspiración máxima, la bomba se
ceba en unos 30 segundos.
n.b
. : Recomendamos la protección de la bomba gracias a un
dispositivo adaptado (Control marcha-paro, Interruptor con
flotador, presostato).
6.3. Control del desengomado y del sentido de rotación
Mediante un destornillador ajustado en el árbol, parte ventilador,
asegúrese que la bomba gira libremente sin punto duro.
Ponga el motor en marcha, mediante una breve impulsión en el
interruptor y verifique que éste gira adecuadamente en el sentido
indicado por la flecha situada en la etiqueta de identificación.
En el caso contrario, cruce 2 hilos de fase en el tablero de bornes
del motor, o sobre el interruptor.
n.b.
: Los motores monofásicos están previstos para funcionar en el
sentido correcto de rotación.
6.4. Arranque
según la temperatura del fluido bombeado y de las
frecuencias de funcionamiento, la temperatura de las
partes (bomba, motore) puede ser superior a 68°C. Tome
todas las precauciones necesarias para la protección de las
personas.
La bomba no debe funcionar con caudal nulo,
(compuerta de descarga cerrada) durante más de
10 minutos
.
Recomendamos un caudal mínimo igual a un 10% del caudal
nominal de la bomba, con el fin de evitar la concentración de gas
en la parte superior de la bomba.
- Abra la compuerta de descarga y arranque la bomba.
- Controle la estabilidad de la presión de descarga mediante un
manómetro; en caso de inestabilidad, purgue de nuevo la
bomba o proceda al relleno.
- Verifique que la intensidad absorbida sea inferior o igual a la
indicada sobre la placa del motor.
¡ATENCIÓN !
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