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F
Pannes éventuelles
L’alimentation du régulateur par le transformateur ne fonctionne pas.
Remède :
Pas de défaut au câblage reliant le transformateur au régulateur ?
La fiche du transformateur correctement enfichée dans la prise murale ?
Le disjoncteur de surcharge thermique a déclenché
Remède :
Remettre, d’abord, le bouton régulateur à la position centrale (position «0») et laisser en-suite
refroidir le régulateur. Avant de remettre en marche le régulateur, vérifier la charge électrique totale
du régulateur : il faut la réduire probablement.
La consommation en courant de traction par la locomotive et par des éclairages intérieurs éventuel-
lement installés dans vor voitures ne doit pas dépasser une charge maximale de 1,3 A.
Le disjoncteur électronique anti-court-circuit a déclenché
(uniquement en cas d’une alimentation par les transformateurs réf. 10718 ou 10725)
Remède :
Remettre le bouton régulateur à la position centrale (position «0»).
Avant de démarrer de nouveau chercher et supprimer la cause du court-circuit ayant déclenché le
disjoncteur électronique du régulateur !
En cas de court-circuit le régulateur alimenté par le transformateur réf. 801072711 avec fiche
intégrée se rechauffe légèrement jusqu’à ce que le disjoncteur thermique de surcharge coupe
le courant. Une fois le court-circuit supprimé, le disjoncteur se réenclenche automatiquement
au bout d’une quinzaine de secondes.
Caractèristiques Techniques;
Tension d‘alimententation
Ue
15 V env. ( c.a ou c.d)
(Tension minimale admise: 13, 2 V ;
Tension maximale admise: 18 V)
Puissance absorbée
á vide
P
v
0,4W env.
sous charge
Pc
24W max.
Tension „traction“
Ut
0V à 18 Veff.
(Commande à variation de la
largeur des impulsions.)
Fréquence des impulsions
de la tension „traction“
80 Hz environ
Tension résiduelle en
position neutre du bouton
Ut
0V (sortie coupée et hors potentiel))
maximal admis
It
max.1,3A
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