RIB AA10975, Руководство пользователя

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F
I
NsTALLATION DE DUKE 180°
- graisser soigneusement le pivot de la caisse de fondation. Mettre la
sphère (CVA1479) et insérer le levier de remorquage CME5230 après
avoir fixé le déblocage choisi (Fig. 7).
- insérer le plateau de la fixation grille CME6987 par son pivot dans le
levier de remorquage (Fig. 8).
- Mettre en position le volet de la grille entre le fond supérieur et le plateau
de la fixation grille (le fond et le pivot du plateau de la fixation grille
devront être perfaitement en axe d’entre eux).
- Souder soigneusement le plateau de la fixation grille à la porte.
- Fixer le motoréducteur à l’intérieur du caisson (Fig. 12) et utiliser les
relatifs écrous M12 et les rondelles en dotation, sur le côté de la colonne.
Ou contraire, visser les rallonges CME 5228 et les relatives rondelles
Drl12X24 sur le coté opposé de la colonne (voir le tableau «explosion»
à la dernière page).
ATTENTION: soit la grille en position à droite,
soit elle en position à gouche, le réducteur doit être inséré toujours
conformément à Fig. 12 (moteur à droite).
- Fixer la plaque avec l’engrenage en utilisant les relatifs écrous et
rondelles M10.
- insérer la vis et l’ecrou de règlage (A) (Fig. 12).
- insérer l’engrenage de traînage CME5226 sur l’arbre de traînage
rainé après avoir fixé la vis de réglage B , conformément à Fig. 12.
ATTENTION: le réglage de la course de ouverture arrive par la vis de
réglage b, mais l’étendue de cette course est provoquée de la position
de l’insertion de l’engrenage de traînage. Plus on veut ouverture, plus on
doit insérer l’engrenage de traînage vers l’arrêt 1 pour le montage à
gauche ou l’arrêt 2 pour le montage à droite.
r
EGLAGE DEs fINs DE COUrsE MECANIQUEs DUKE 110°
lorsqu’on utilise le DUKE il n’est pas nécessaire de fixer des arrêts au
sol ou ailleurs, car il est équipé à l’intérieur de vis d’arrêt réglables pour
stopper la course du vantail.
Pour accéder à ces vis, ôter le couvercle du DUKE.
- Pour obtenir l’ouverture du portail désirée, il suffit de visser ou de
dévisser la vis d’arrêt (A) et de bloquer ensuite le contre-écrou pour
empêcher qu’elle change de position par la suite (Fig. 11).
On doit faire la même régulation sur la vis (C) pour la fermeture et on
doit faire en sorte que le raccrochage du mécanisme soit possible dans
l’operation de déblocage.
ATTENTION: Pour ne pas rendre trop difficile le
débrayage manuel, veiller à ce que les
vantaux ne viennent pas buter sur le
sabot au sol. Dans le cas contraire, le
déblocage résulte impossible.
r
EGLAGE DEs fINs DE COUrsE MECANIQUEs DUKE 180°
Pour arrêter le mouvement du portail dans les positions désirées, il
suffit d’agir sur les vis des arrêts
A et B en les bloquant ensuite avec
leurs contre-écrous pour empêcher qu’elles changent de position par
la suite (Fig. 12).
Pour délimiter la course du vantail déplacer la position de l’arrêt selon
l’angle d’ouverture maximum requis:
A = ArrET fErMETUrE
A le régler, pour permettre le raccrochage du mécanisme, dans l>opération
de déblocage.
B = ArrET OUVErTUrE
ATTENTION:
Non seulement on doit régler la vis pour délimiter la course
d’ouverture, mais il faut insérer l’engrenage de traînage plus ou moins vers
l’arrêt où la vis de réglage se blouquera (2 pour gouche et 1 pour droite).
ATTENTION: Pour ne pas rendre trop difficile le
débrayage manuel, veiller à ce que les
vantaux ne viennent pas buter sur le
sabot au sol. Dans le cas contraire, le
déblocage résulte impossible.
PORTAIL FERME
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PORTAIL FERME
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sX
2
2
A
A
B 1
B 1
11
A
C CCA1360
DX