REVELL X-Razor, Руководство пользователя

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Indicações para voar com segurança
4. SUGESTõES GERAIS PARA O VOO:
• Colocar o helicóptero sempre sobre uma superfície plana. Em determinadas circunstâncias,
uma superfície inclinada pode influenciar negativamente o comportamento do helicóptero na
descolagem.
• Mover os reguladores sempre lentamente e com tacto.
• Olhar sempre para o helicóptero e não olhar para o telecomando!
• Logo que o helicóptero levante do chão, mover o regulador de empuxo um pouco para baixo.
Para manter a altura de voo, adaptar a regulação do empuxo com o respectivo regulador.
• Se o helicóptero baixar, mover o regulador de empuxo um pouco para cima.
• Se o helicóptero subir, mover o regulador de empuxo um pouco para baixo.
• Para voar uma curva, muitas vezes basta só empurrar ligeiramente o regulador de direcção para
o lado correspondente. Nos primeiros voos, tendemos a comandar o helicóptero depressa. O
regulador dos comandos, no entanto, devia ser movido lentamente e com cuidado. Nunca com
rapidez nem aos solavancos.
• Os principiantes deviam, em primeiro lugar depois da compensação, tentar dominar o regulador
de empuxo. No começo, não é necessariamente importante que o helicóptero voe em linha recta
para a frente – o importante é manter uma altura de voo constante de aproximadamente um
metro acima do chão, pressionando­se ligeiramente aos impulsos o regulador de empuxo. Só
depois disso é que se devia praticar o comando do helicóptero para a esquerda e para a direita.
5. AMBIENTE APROPRIADO PARA VOO:
O local onde o helicóptero é posto a voar, devia corresponder aos critérios seguintes:
1. Devia tratar­se de uma sala fechada onde não haja vento. Preferencialmente, não deviam
existir equipamentos de ar condicionado, termoventiladores, etc. que possam provocar
correntes de ar.
2. A sala devia ter pelo menos 10 metros de comprimento, 6 metros de largura e 3 metros de altura.
3. Não devia haver objectos a impedir o ambiente (ventiladores, candeeiros, etc.).
4. Ao descolar, prestar necessariamente atenção a que todos os seres vivos – inclusive o piloto
­ estão afastados mais de 1–2 metros da aeronave quando ela começar a voar.
5. Manter a aeronave sob vigilância constante por forma a ela não voar contra o piloto nem
outras pessoas ou animais e feri­los.
Safety Tips
Eliminação de falhas
Causa:
• O interruptor ON/OFF está em „OFF“.
• A pilha está demasiado fraca ou vazia.
Solução:
• Colocar o interruptor ON/OFF em „ON“.
• Carregar a pilha.
Problema:
As pás do rotor não se movem.
Problema:
O helicóptero pára durante o voo e cai
sem motivo aparente.
Causa:
• A pilha está demasiado fraca.
Solução:
• Carregar a pilha.
Problema:
Não é possível comandar o helicóptero.
Causa:
• Há outra fonte de infravermelhos a interferir
na transmissão do sinal.
• A transmissão do sinal é afectada pela incidência
de luz forte.
Solução:
• Evitar ou desligar possíveis fontes de
infravermelhos que possam interferir.
• Utilizar o helicóptero em outro local.
• Quando o helicóptero cair, mover imediatamente o regulador de empuxo sempre para baixo.
• Durante o voo, não expor o helicóptero à incidência directa dos raios solares nem à claridade forte de projectores. Isto pode afectar os infravermelhos (IR) do telecomando.
• O receptor de infravermelhos do helicóptero e o emissor de infravermelhos do telecomando não devem estar cobertos. Se o receptor ou o emissor estiverem cobertos, o helicóptero não pode
receber o sinal.
• Não aplicar autocolantes nem outras etiquetas no helicóptero porque estas podem interferir na transmissão do sinal de infravermelhos.
• Dois ou mais helicópteros do mesmo modelo, não podem voar na mesma banda.
• Quando o LED vermelho „Power ON“ intermitir, as pilhas do telecomando estão vazias e é necessário substituí­las.
Sugestões para operação do telecomando
ATENçãO!
Para as miniaturas de aviões e de helicópteros operados ao ar livre, é obrigatório ter um
seguro desde 2005. Consulte a seguradora onde tem o seu seguro de responsabilidade
privada e certifique­se de que as suas miniaturas novas, e as já existentes, se encontram
cobertas por esse seguro. Peça uma confirmação por escrito e guarde­a devidamente. Op­
cionalmente, a DMFV oferece uma adesão gratuita a título experimental, inclusive seguro,
em www.dmfv.aero.
Informações de serviço ao cliente
Em www.revell-control.de encontrará as possibilidades que lhe proporcionamos
para fazer encomendas, sugestões para a substituição de peças bem como outras
informações úteis sobre todas as miniaturas Revell Control.
Pôr dois helicópteros a voar simultaneamente
Podem ser postos a voar até dois helicópteros simultaneamente por dois pilotos!
• O piloto 1 liga o telecomando dele e escolhe a banda A.
• O piloto 1 liga o helicóptero dele. Quando o helicóptero estiver pronto, o piloto actua uma vez
brevemente o regulador de empuxo o que provoca a ligação do helicóptero à banda A.
• O piloto 1 pousa o telecomando dele sem desligar nem o telecomando nem o helicóptero.
• O piloto 2 liga o telecomando dele e selecciona a banda C.
• O piloto 2 liga o helicóptero dele. Quando o helicóptero estiver pronto, o piloto actua
brevemente o regulador de empuxo, uma vez, e o helicóptero assume a banda C.
Agora os helicópteros podem voar conjuntamente!
Nota: não é recomendável pôr três helicópteros a voar simultaneamente.
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