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puntos de sujeción en tuberías y componentes.
6.
Inspeccione siempre el sistema de refrigeración de forma continua
evitando así obviar áreas que pudiesen tener escapes. Si un
escape es detectado continué chequeando el resto del sistema.
7.
En cada área chequeada, la punta de prueba se debe mover hacia
todos lados a una velocidad inferior a 25-50 mm. / y a una distancia
de la superficie inferior a 5 mm. Movimientos más lentos y más
cercanos a la superficie usualmente ayudan a localizar la posición
exacta del escape.
8.
Un escape aparente debe ser verificado al menos una vez
soplando aire comprimido en el área sospechosa si fuere necesario
y repitiendo el chequeo del área. En casos de escapes grandes,
soplar el área, a menudo ayuda a localizar la posición exacta del
escape.
9.
Para chequear el evaporador mientras se encuentra instalado en el
sistema, se debe operar el ventilador del sistema al máximo por un
mínimo de 15 segundos y luego apagarlo. Luego se debe esperar
la cantidad de tiempo especificada en el párrafo 10 para darle
tiempo al refrigerante a acumularse en la funda. Introduzca la punta
de prueba del detector en el bloque del ventilador o en la bandeja
de recolección del evaporador si esta no contiene agua o en la
apertura de la funda de la calefacción / ventilación / acondicionador
de aire más cercana al evaporador, como el conducto de
calefacción o un conducto de ventilación. Si el detector mostrare
una alarma, aparentemente un escape ha sido encontrado.
10. El tiempo de acumulación debe ser 10 minutos.
11. Cada vez que se le de servicio al sistema de refrigeración del
vehículo o a cualquier otro sistema que disturbe el sistema de
refrigeración, se debe hacer un chequeo del área reparada y de los
puertos de servicio.
INSTALACION Y REMPLAZAMIENTO DE LAS
BATERIAS
Apague la unidad.
Quite la cubierta de las baterías localizada en la parte trasera de la
unidad, aplicando presión hacia adentro y simultáneamente
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