Reely Generation X 6S, Руководство по эксплуатации

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c) Rabaissement mécanique
Pour rabaisser le châssis, il est possible de limiter méca-
niquement la course de débattement.
À cet effet, une petite vis sans tête peut être ajustée sur
chacun des quatre bras transversaux inférieurs.
Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras
transversal est réduit et le châssis est rabaissé.
Afin d’éviter tout contact avec le châssis, le réglage des
amortisseurs devrait être plus dur en cas de rabaissement.
d) Réglage des amortisseurs
Essieu avant Essieu arrière
La précontrainte des ressorts se règle sur l’extrémité supérieure de l’amortisseur en tournant une roue moletée (A).
Sur le haut, les amortisseurs sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes
positions sur le pont amortisseur (B) et sur le bras transversal inférieur (C). Le fabricant a déjà choisi une position
optimale, les modifications sont uniquement réservées aux modélistes professionnels.
Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l’essieu
avant ou de l’essieu arrière). Le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative.
Les conducteurs professionnels peuvent également employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou en
remplissant les amortisseurs avec une huile d’une autre viscosité.
Comme pour une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints en caoutchouc dans les amortisseurs) sont des
pièces d’usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l’huile (par ex. bras transversal très
gras, présence de gouttes d’huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.