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c) Réglage des amortisseurs
Figure 9 (essieu avant)
Figure 10 (essieu arrière)
Les amortisseurs des essieux avant et arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes positions sur le bras
transversal inférieur (A) ou sur le pont d’amortisseur (B).
La précontrainte du ressort peut être modifiée à l’extrémité haute de l’amortisseur (C) à l’aide d’une roue moletée.
Réglez toujours en même temps les amortisseurs d’un même essieu (sur les roues gauche et droite de l’essieu avant
ou de l’essieu arrière), la conduite peut sinon subir une influence négative.
Avec un réglage trop dur, le véhicule saute déjà sur des petites irrégularités et les roues perdent alors le contact avec
le sol. Cette opération une propulsion trop faible. Avec un réglage trop mou, le véhicule rebondit trop et le châssis
touche alors le sol.
Vous pouvez utiliser des ressorts d’un autre degré de dureté, en option (non fournis, à commander sépa-
rément) ou remplir les amortisseurs avec une huile pour amortisseurs d’une autre viscosité.
Comme pour une vraie voiture, les amortisseurs (ou les joints caoutchouc dans les amortisseurs) sont des pièces
d’usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l’huile (p.ex. bras transversal inférieur
plein d’huile, traces d’huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.
C
B
A
C
B
A
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