Wichtig!
Wenn Sie einen LiPo-Fahrakku verwenden und Sie stellen den Akkutyp auf „NiMH“ ein, so kommt
es zu einer Tiefentladung des Akkus, was diesen zerstört.
Achten Sie deshalb immer darauf, den richtigen Akkutyp einzustellen, bevor Sie einen Fahrakku
mit dem Fahrtregler verbinden.
Sollten Sie noch ältere NiCd-Fahrakkus verwenden, so stellen Sie die Steckbrücke „Battery“ auf
„NiMH ein.
Inbetriebnahme des Fahrtreglers
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden oder
Gegenständen haben. Fassen Sie nicht in den Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verlet-
zungsgefahr!
Wenn die Trimmung am Sender verstellt wurde, kann es direkt nach dem Einschalten des Fahrt-
reglers zum Anlaufen des Motors kommen!
• Schalten Sie zuerst den Ein-/Ausschalter des Fahrtreglers aus (Schalterstellung „OFF“). Kontrollieren Sie
anschließend die Einstellung der Steckbrücken und korrigieren Sie diese, falls erforderlich.
• Schalten Sie den Sender ein und kontrollieren Sie anschließend den Akku- bzw. Batteriezustand des
Senders.
Bringen Sie die Trimmung für die Lenkung und die Fahr-/Bremsfunktion in die Mittelstellung und überprü-
fen Sie, ob der Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in der Neutralposition steht.
• Setzen Sie einen Fahrakku in Ihr Fahrzeug ein und verbinden Sie ihn mit dem Fahrtregler.
Achtung!
Achten Sie dabei auf die richtige Polung der Anschlusskabel des Fahrtreglers: Rot = Plus (+) und
Schwarz = Minus (-). Bei falschem Anschluss können der Fahrtregler und der Fahrakku zerstört
werden! Explosions-/Verbrennungsgefahr!
• Schalten Sie jetzt den Fahrtregler ein (Schalterstellung „ON“).
• Der Fahrtregler führt nun eine Kalibrierung durch, dies kann ca. 3 Sekunden dauern (Gas-/Bremshebel
am Sender während dieser Zeit in der Mittelstellung/Neutralstellung lassen, nicht bewegen!). Der Motor
gibt verschiedene Pieptöne aus (diese werden durch die Ansteuerung des Motors durch den Fahrtregler
erzeugt). Der Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
1 kurzer Piepton = 5 - 9zelliger NiMH-/NiCd-Fahrakku
2 kurze Pieptöne = 2zelliger LiPo-Fahrakku
3 kurze Pieptöne = 3zelliger LiPo-Fahrakku
1 langer Piepton = Selbsttest und Kalibrierung erfolgreich, Fahrtregler ist betriebsbereit
Sollte der Fahrtregler die Neutralstellung des Senders nicht erkennen, so ist keine Funktion
möglich! Dies kann passieren, wenn die Trimmung am Sender verstellt ist oder wenn sich der
Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion nicht in der Mittelstellung/Neutralstellung befindet.
Funktionsprüfung des Fahrtreglers
Wenn sich am Sender der Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in der Mittelstellung (Neutralstellung)
befindet, dürfen sich die Räder des Modells nicht drehen.
Bewegen Sie den Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in Richtung Vorwärtsfahrt (zum Griff hin ziehen),
müssen sich die angetriebenen Räder des Modells in Richtung Vorwärtsfahrt drehen.
Bewegen Sie anschließend den Bedienhebel aus der Vorwärtsfahrtposition ohne Pause in Richtung Rück-
wärtsfahrt (vom Griff des Senders wegschieben). Nun müssen die angetriebenen Räder des Modells ge-
bremst werden.
Um auf die Rückwärtsfahrt umzuschalten, lassen Sie den Bedienhebel in die Mittelstellung (Neutralstellung)
zurückfedern und bewegen ihn nach einer kurzen Pause (ca. 1 Sekunde) in Richtung Rückwärtsfahrt (vom
Griff wegschieben). Die angetriebenen Räder des Modells müssen sich nun in Richtung Rückwärtsfahrt
drehen.
Sollten sich die Räder genau entgegen der zuvor beschriebenen Funktion drehen, so schalten
Sie den Fahrtregler aus und setzen Sie die Steckbrücke „Reverse“ in die Stellung „Enable“.
Alternativ können die beiden Motorkabel und die Reverse-Einstellung des Senders vertauscht
werden.
Achten Sie in jedem Fall darauf, dass die Einstellung der Steckbrücke, dem Anschluss des Mo-
tors bzw. die Reverse-Stellung der Fahrfunktion am Sender so ist, dass die Bremsfunktion korrekt
einsetzt (nur beim Wechsel von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt).
Die Bremsfunktion darf nur dann einsetzen, wenn der Gas-/Bremshebel am Sender ohne Pause
von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt bewegt wird (das Fahrzeug fährt hier nicht rückwärts, sondern
die Bremse wird aktiviert).
Außerdem ist die Ausgangsleistung bei Rückwärtsfahrt auf 50% reduziert.
Die rote LED des Fahrtreglers ist in der Neutralstellung aus. Bei Vorwärts-/Rückwärtsfahrt blinkt LED, bei
Vollgas leuchtet die LED dauerhaft.
Betrieb beenden
• Bringen Sie den Gas-/Bremshebel in die Neutralstellung und lassen Sie das Fahrzeug ausrollen (ggf.
Trimmregler am Sender entsprechend korrigieren, damit der Motor stillsteht).
• Schalten Sie den Fahrtregler aus.
• Trennen Sie den Fahrakku vollständig vom Fahrtregler.
• Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Übertemperaturschutz
Wird der Fahrtregler zu heiß, so wird die Motorleistung reduziert bzw. der Motor wird ausgeschaltet. Die
rote LED wird in diesem Fall blinken. Kühlt sich der Fahrtregler auf unter etwa +80 °C ab, so ist er wieder
betriebsbereit.
Fail-Safe-Funktion
Der Fahrtregler schaltet den Motor aus Sicherheitsgründen ab, wenn kein gültiges Signal vom Empfänger
kommt.
Unterspannungserkennung
Unterhalb einer bestimmten Akkuspannung wird die Motorleistung reduziert bzw. der Motor wird ausgeschal-
tet. Dies schützt den Fahrakku vor einer schädlichen Tiefentladung.
Steckbrücke in der Stellung „NiMH“ (Fahrakku mit 5 - 9 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 4,5 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 4,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Steckbrücke in der Stellung „Lipo“ (Fahrakku mit 2 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 6,5 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 6,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Steckbrücke in der Stellung „Lipo“ (Fahrakku mit 3 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 9,75 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 9,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Wartung und Pflege
Der Fahrtregler ist für Sie wartungsfrei, zerlegen Sie ihn nicht.
Vor einer Reinigung ist der Fahrtregler auszuschalten und der Fahrakku vom Fahrregler vollständig zu tren-
nen. Falls Sie vorher mit dem Fahrzeug gefahren sind, lassen Sie den Fahrtregler vollständig abkühlen.
Reinigen Sie den Fahrtregler z.B. mit einem langhaarigen, sauberen Pinsel und einen Staubsauger. Druck-
luft-Sprays können ebenfalls eine Hilfe sein.
Entsorgung
a) Allgemein
Das Produkt gehört nicht in den Hausmüll.
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.
b) Batterien und Akkus
Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und
Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!
Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf
das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweist. Die Bezeichnungen für das ausschlag-
gebende Schwer-metall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf
Batterie/Akku z.B. unter dem links abgebildeten Mülltonnen-Symbol).
Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde, unse-
ren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/Akkus verkauft werden.
Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.
Technische Daten
Passend für Fahrzeugmaßstab .....................1:10
Zellenzahl NiMH/NiCd ...................................5 - 9
Zellenzahl LiPo ..............................................2 - 3
Funktionen .....................................................Proportional vorwärts, Bremse, proportional rückwärts (bei
Rückwärtsfahrt steht nur 50% der Ausgangsleistung zur Ver-
fügung)
BEC-Ausgang ................................................6 V/DC, 2 A
Dauerstrom ....................................................Vorwärtsfahrt 40 A, Rückwärtsfahrt 20 A
Maximalstrom (< 1 s) .....................................Vorwärtsfahrt 180 A, Rückwärtsfahrt 90 A
Taktfrequenz ..................................................1 kHz
Geeigneter Motortyp .....................................540 oder 550 (Bürstenmotor)
Motorlimit .......................................................>=12 Turns (LiPo = 2 Zellen oder NiMH = 6 Zellen)
>=18 Turns (LiPo = 3 Zellen oder NiMH = 9 Zellen)
Abmessungen ................................................46,5 x 34 x 28,5 mm (L x B x H)
Gewicht ..........................................................ca. 70 g
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