Wichtig!
Der im Set enthaltene Fahrtregler ist für den Betrieb mit einem 3 - 4zelligen LiPo-Akku (Nenn-
spannung 11,1 - 14,8 V) oder einem 8 - 12zelligen NiMH-Akku (Nennspannung 9,6 - 14,4 V)
geeignet.
Wenn Sie einen Akku mit mehr Zellen am Fahrtregler anschließen, wird der Fahrtregler und/oder
der Motor beschädigt. Verlust der Gewährleistung/Garantie!
Wenn Sie einen anderen Motor am Fahrtregler anschließen, der für mehr Zellen geeignet ist, so
beachten Sie unbedingt die Grenzwerte des Fahrtreglers, siehe Kapitel „Technische Daten“.
• Der Ein-/Aus-Schalter mit Programmiertaste ist so anzubringen, dass er leicht bedient werden kann. Auch
hier ist die Befestigung mit Klettband oder doppelseitigem Klebeband vorzunehmen.
• Verlegen Sie alle Kabel so, dass sie nicht in sich drehende oder bewegte Teile des Fahrzeugs gelangen
können. Verwenden Sie zur Fixierung z.B. Kabelbinder.
Anschluss von einem oder zwei Fahrakkus
Modellfahrzeuge im 1:8-Maßstab verfügen je nach Hersteller und Typ über eine oder auch zwei Akkuhal-
terungen (z.B. werden zwei Akkuhalterungen eingesetzt, damit ein optimaler Schwerpunkt erreicht werden
kann).
Der Fahrtregler verfügt deshalb über zwei T-Stecker zum Anschluss von zwei baugleichen Fahrakkus (z.B.
zwei 2zellige LiPo-Fahrakkus.
Verwenden Sie nur einen einzigen Fahrakku (z.B. einen 3zelligen LiPo-Fahrakku), so muss ein Kurzschluss-
stecker (nicht im Lieferumfang) auf einen der beiden T-Stecker des Fahrtreglers aufgesteckt werden. Der
zweite T-Stecker des Fahrtreglers dient dann zum Anschluss an den Fahrakku.
Wir empfehlen, den Kurzschlussstecker auf den T-Stecker mit den beiden roten Kabeln aufzu-
stecken. Der andere T-Stecker des Fahrtreglers hat anschließend die korrekte Farbmarkierung
für Plus/+ (rot) und Minus/- (schwarz).
Kurzschlussstecker anfertigen
Stellen Sie wie im Bild rechts gezeigt einen Kurzschlussstecker her.
Achten hierbei darauf, dass die Lötstellen (z.B. mit Schrumpfschlauch) gut isoliert sind. Das
hierzu benötigte Material ist nicht im Lieferumfang und muss von Ihnen getrennt erworben
werden.
Fixieren Sie das Kabel des Fahrtreglers im Fahrzeug so, dass es nicht in drehbare Teile
(Antrieb) gelangen kann (z.B. einen Kabelbinder verwenden).
Programmierung
a) Programmierung von Vollgas- und Neutralstellung
Um die Vollgasstellung für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt und die Neutralstellung zu programmieren, gehen Sie
wie folgt vor:
• Schalten Sie den Sender ein, lassen Sie den Gas-/Bremshebel in der Neutralstellung. Stellen Sie die
Trimmung für die Fahrfunktion in die Mittelstellung. Bei Computersendern dürfen keine Wegbegrenzungen
und auch kein ABS programmiert sein. Funktioniert die Programmierung nicht wie gewünscht, muss die
Steuerrichtung für den Gashebel auf Reverse gestellt werden.
• Schalten Sie den Fahrtregler aus und schließen Sie einen bzw. zwei Fahrakkus an.
Verwenden Sie nur einen Fahrakku, so muss ein Kurzschlussstecker (nicht im Lieferumfang,
siehe oben) auf einen der beiden T-Stecker des Fahrtreglers aufgesteckt werden.
Wir empfehlen, den Kurzschlussstecker auf den T-Stecker mit den beiden roten Kabeln aufzu-
stecken. Der andere T-Stecker hat anschließend die korrekte Farbmarkierung für Plus/+ (rot)
und Minus/- (schwarz).
• Halten Sie die Setup-Taste gedrückt und schalten Sie den Fahrtregler
ein. Lassen Sie die Setup-Taste sofort los, wenn die LED (siehe Bild
rechts) im Fahrtregler rot blinkt und der Motor ein Tonsignal ab gibt.
Das Tonsignal wird durch eine kurze Ansteuerung des Brush-
less-Motors erzeugt. Abhängig vom Motor ist dieses Tonsig-
nal jedoch nur sehr leise bzw. für Sie nicht hörbar. Beachten
Sie dann die Anzeige der LEDs am Fahrtregler.
• Drücken Sie jetzt einmal die Programmiertaste, während sich der Gas-/
Bremshebel in der Neutralstellung befindet. Die LED am Fahrtregler
blinkt einmal kurz grün. Der Motor gibt ein Tonsignal ab.
• Bewegen Sie den Gas-/Bremshebel in die Vollgasstellung für die Vorwärtsfahrt (Gas-/Bremshebel ganz
zum Griff hin ziehen) und halten Sie ihn dort fest. Drücken Sie jetzt einmal die Programmiertaste. Die
LED blinkt zweimal grün. Der Motor gibt ein Tonsignal aus. Die Vollgasposition für die Vorwärtsfahrt ist
gespeichert.
• Bewegen Sie den Gas-/Bremshebel in die Vollgasstellung für die Rückwärtsfahrt (Gas-/Bremshebel ganz
vom Griff weg nach vorne drücken) und halten Sie ihn dort fest. Drücken Sie jetzt einmal die Program-
miertaste. Die LED blinkt dreimal grün. Der Motor gibt ein Tonsignal aus. Die Vollgasposition für die Rück-
wärtsfahrt ist gespeichert.
• Lassen Sie den Gas-/Bremshebel los, so dass er in der Neutralstellung steht. Die LED blinkt dreimal grün.
Der Motor gibt ein Tonsignal aus. Die Programmierung der Neutralstellung ist gespeichert. Motor und
Fahrtregler sind nach ca. drei Sekunden betriebsbereit. Wenn Sie nun den Fahrtregler erneut einschalten,
ist der Fahrtregler mit den oben vorgenommenen Einstellungen betriebsbereit.
b) Programmierung der Sonderfunktionen
Mit einer optional erhältlichen Programmierkarte lassen sich alle möglichen Einstellungen des
Fahrtreglers sehr einfach programmieren. Die Programmierkarte wird hierbei an den Lüfteran-
schluss angeschlossen (Anschlussstecker vom Lüfter vorher abziehen). Beachten Sie hierzu
die Hinweise unter www.conrad.com auf der Internetseite zum Produkt.
• Verbinden Sie den Fahrtregler mit einem Fahrakku, drücken Sie die Programmiertaste (gedrückt halten!)
und schalten den Fahrtregler ein. Die rote LED blinkt.
Halten Sie die Programmiertaste so lange gedrückt, bis die grüne LED blinkt.
Jetzt sind Sie in der Programmierebene und können die nachfolgend beschriebenen Menüpunkte pro-
grammieren.
Die 5 Menüpunkte werden, solange Sie die Programmiertaste gedrückt halten, in einer Endlos-
schleife angezeigt.
1x Blinken ist Menüpunkt 1, 2x Blinken ist Menüpunkt 2 usw. bis zum Menüpunkt 5. Anschlie-
ßend wird wieder mit Menüpunkt 1 begonnen.
Ist der gewünschte Menüpunkt (1, 2, 3, 4 oder 5) erreicht, lassen Sie die Programmiertaste los.
Sie befinden sich jetzt im Untermenü des ausgewählten Menüpunktes.
Die rote LED signalisiert Ihnen jetzt die aktuelle Einstellung zu dem ausgewählten Menüpunkt.
• Zur Auswahl der gewünschten Einstellung in dem Untermenü (Beschreibung siehe c) drücken Sie ein-
fach so oft die Programmiertaste, bis die rote LED und auch die Tonfolge die gewünschte Einstellung
signalisieren.
Hauptmenü
Untermenü
Einstellung
Grüne LED Signalton
Rote LED Signalton
1
1x kurz
1x kurz
2
2x kurz
2x kurz
3
3x kurz
3x kurz
4
4x kurz
4x kurz
5
1x lang
1x lang
6
1x lang + 1x kurz
7
1x lang + 2x kurz
8
1x lang + 3x kurz
9
1x lang + 4x kurz
• Haben Sie die gewünschte Einstellung ausgewählt und programmiert, so schalten Sie anschließend den
Fahrtregler aus. Die Einstellung wird hiermit gespeichert. Wollen Sie erneut eine Programmierung eines
anderen Menüpunktes durchführen, so müssen Sie den Programmiervorgang erneut starten.
c) Verfügbare Programmiermöglichkeiten
Menüpunkt 1 = Fahrmodus
Hier legen Sie den Fahrmodus fest (Fahrmodus #1 = nur Vorwärtsfahrt mit Bremse möglich; 2 = Vorwärts-
und Rückwärtsfahrt mit Bremse möglich; 3 = Vorwärts- und Rückwärtsfahrt möglich).
Im Fahrmodus #1 wird bei der Umschaltung von Vorwärtsfahrt auf Bremse nicht auf Rückwärtsfahrt umge-
schaltet sondern nur gebremst. Bei Fahrmodus #2 wird nicht sofort sondern mit einer Pause (1x Neutralstel-
lung am Sender) auf Rückwärtsfahrt umgeschaltet. Beide Fahrmodi sind zu bevorzugen, da sie anders als
Fahrmodus #3 zur Schonung von Getriebe, Rädern und der Akkukapazität beitragen.
Menüpunkt 2 = Motorbremse
Wird der Gashebel am Sender aus der Vorwärtsstellung in die Neutralstellung gebracht, wird die Motor-
bremse aktiviert.
Die Funktion entspricht der Motorbremse bei einem „richtigen“ Auto, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal
nehmen, aber noch nicht das Bremspedal treten.
Die Motorbremse kann in acht Stufen programmiert werden. Je höher der eingestellte Wert, um so stärker
ist die Bremswirkung. Folgende Werte können eingestellt werden:
1 = 0%; 2 = 5%; 3 = 10%; 4 = 20%; 5 = 40%; 6 = 60%; 7 = 80%, 8 = 100%
Menüpunkt 3 = Unterspannungserkennung
Die Unterspannungserkennung ist bei Betrieb des Modells mit LiPo- als auch NiMH-Akkus gegeben. Die
Aktivierung dieser Funktion wird speziell für LiPo-Akkus empfohlen, um schädliche Tiefentladungen der
Akkus zu vermeiden.
Die Einstellwerte beziehen sich bei einem LiPo-Akku auf einen Spannungswert pro Akkuzelle.
Beispiel: Bei einer Einstellung von 3,0 V würde ein 2zelliger Akku bei einer Akkuspannung von 6,0 V (2 Zellen
x 3,0 V = 6,0 V) die eingestellte Unterspannungsschwelle erreichen. Der Fahrtregler würde jetzt den Motor
abschalten, um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden.
Verwenden Sie einen NiMH-Akku, so erfolgt die Berechnung der (LiPo-) Zellenzahl aufgrund der Akku-
spannung, die der Fahrtregler beim Einschalten misst. Wird nach dem Einschalten des Fahrtreglers eine
Spannung von 9,0 bis 12,0 V erkannt, so wird die Abschaltung wie bei einem 3zelligen LiPo-Akku erfolgen.
Wird eine Spannung von unter 9,0 V erkannt, wird der Fahrtregler die Abschaltung wie bei einem 2zelligen
Lipo-Akku durchführen.
Beispiel: Haben Sie einen voll geladenen 8zelligen NiMH-Akku mit ca. 11,2 V Akkuspannung angeschlossen
und ist die Abschaltspannung pro (LiPo-) Zelle auf 2,6 V eingestellt, wird bei Erreichen von 7,8 V Akkuspan-
nung (3 x 2,6 V = 7,8 V) die Unterspannungserkennung den Motor abschalten.
Folgende Einstellwerte sind möglich:
1 = kein Unterspannungsschutz; 2 = 2,6 V/Zelle; 3 = 2,8 V/Zelle; 4 = 3,0 V/Zelle; 5 = 3,2 V/Zelle, 6 =
3,4 V/Zelle
Für LiPo-Akkus empfehlen wir die Einstellung 3,2 V/Zelle.
Die Akkuspannung wird permanent überprüft. Wird eine Unterspannung für länger als zwei Se-
kunden erkannt, wird der Motor abgeschaltet. Die rote LED am Fahrtregler blinkt in diesem
Fall und signalisiert die Abschaltung durch Unterspannung. Beenden Sie in diesem Fall den
Fahrbetrieb und laden den Akku wieder vollständig auf.
Menüpunkt 4 = Anfahrdynamik
Mit dieser Einstellung können Sie die Anfahrdynamik in neun Stufen (1 - 9) einstellen: 1 = sanft; 5 = mittel;
9 = sehr hoch.
Je höher der eingestellte Wert ist, um so aggressiver reagiert der Motor auf die Steuerbefehle am Sender.
Wichtig hierbei ist, dass der Akku den hierzu benötigten Strom liefern kann (LiPo-Akku mit hoher C-Rate
verwenden). „Stottert“ der Motor auf der höchsten Stufe der Anfahrdynamik und ist der Akku nicht leer (bzw.
leistungsfähig genug), muss eventuell die Getriebeübersetzung geändert werden.
Menüpunkt 5 = Bremswirkung
Hier stellen Sie die Bremswirkung ein, wenn Sie aus der Vorwärtsfahrt den Steuerhebel am Sender auf
Rückwärtsfahrt (bzw. Bremse) zu dessen Endpunkt bewegen.
Folgende Werte können eingestellt werden: 1 = 25%; 2 = 50%; 3 = 75%; 4 = 100%; 5 = Bremse ausge-
schaltet.
Je höher der eingestellte Wert ist, desto höher ist die Bremswirkung. Je höher die Bremswirkung
eingestellt ist, um so höher ist die Belastung für das Getriebe und die Reifen.
