Déclaration de conformité FCC !
La radio fournie avec votre véhicule est conforme à la section 15 de la réglementation de
la FCC. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes : (1) Cet appareil ne doit pas causer d’interférences
nuisibles et (2) Cet appareil doit accepter toutes les interférences reçues, y compris celles pouvant entraîner des opérations
non désirées.
Remarque :
cet équipement a été testé et déclaré conforme aux limites imposées aux appareils numériques de classe B, définies à la
section 15 du règlement de la FCC. Ces limites sont conçues pour fournir une protection raisonnable contre les interférences nuisibles
dans une installation résidentielle. Cet équipement génère, utilise et peut émettre de l'énergie de fréquence radio. S'il n'est pas installé
et utilisé conformément aux instructions, il peut causer des interférences nuisibles aux communications radio. Cependant, rien ne
garantit que des interférences ne se produiront pas dans une installation particulière. Si cet équipement provoque des interférences
nuisibles avec la réception de radio ou de télévision, ce qui peut être déterminé en éteignant et en rallumant l'équipement, l'utilisateur
est invité à tenter de corriger l'interférence en appliquant l'une des mesures suivantes :
• Réorientez ou déplacez l’antenne de réception.
• Augmentez la distance entre l'équipement et le récepteur.
• Connectez l'équipement à une prise d'un circuit différent de celui auquel le récepteur est connecté.
• Consultez le revendeur ou un technicien expérimenté en radio / télévision pour obtenir de l'aide.
IC ID: 24025
(veuillez noter que des codes alphanumériques supplémentaires peuvent être ajoutés à ce numéro). Cet appareil est
conforme aux normes RSS exempts de licence d'Industrie Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes : (1) Cet
appareil ne doit pas causer d’interférences et (2) cet appareil doit accepter toute interférence, y compris les interférences pouvant en
entraîner le fonctionnement indésirable.
AVERTISSEMENT :
tout changement ou modification non expressément approuvé par la partie responsable de la
conformité peut annuler l'autorité de l'utilisateur à utiliser cet équipement.
AVERTISSEMENT :
pendant le fonctionnement de la radio, une distance de séparation d'au moins 20 centimètres doit
être respectée entre l'antenne rayonnante et le corps de l'utilisateur ou des personnes proches afin de respecter les
consignes de la FCC en matière d'exposition RF.
AFHDS (système numérique à sauts de fréquence automatique)
AFHDS a été développé pour les modèles à commande radio et offre des capacités antibrouillage actives et passives, une faible
consommation d'énergie et une sensibilité élevée du récepteur.
Ce système radio fonctionne dans la plage de fréquences de 2,405 à 2,475 GHz. Cette bande a été divisée en 141 canaux
indépendants. Chaque système radio utilise 16 canaux différents et 142 types d'algorithmes de sauts. En utilisant différentes heures de
mise en marche, schémas de sauts et fréquences de canal, le système risque moins de perdre la transmission.
Chaque émetteur a un identifiant unique. Lors de la liaison avec un récepteur, le récepteur enregistre cet identifiant unique et ne peut
accepter que les données de cet émetteur. Cela évite de capter un autre signal d'émetteur et augmente considérablement l'immunité
aux interférences et la sécurité.
AVERTISSEMENT :
même avec la technologie AFHDS, si le système radio n’est pas utilisé conformément à ce manuel, il peut quand
même tomber en panne et causer des blessures graves. Assurez-vous de lire et de comprendre tout ce manuel, ainsi que le manuel
fourni avec tous les autres composants RC que vous utilisez.
OPÉRATION :
Étape 1 : Connectez tous les composants (comme indiqué dans le schéma de câblage) et revérifiez toutes les connexions
avant de passer à l'étape suivante.
Étape 2 : Réglez la plage d’accélération. Ce contrôleur peut reconnaître automatiquement la position neutre de l'émetteur,
mais vous devez suivre les étapes suivantes.
1. Allumez l'émetteur et placez la gâchette d'accélérateur en position neutre.
2. Le contrôleur hors tension, connectez le moteur, la batterie et les autres appareils.
3. Allumez le contrôleur et attendez au moins 3 secondes. Le contrôleur détectera automatiquement le neutre.
Remarque : le contrôleur émettra un bip en fonction du type de batterie et du nombre de cellules utilisés. Si le
contrôleur est configuré pour utiliser une batterie LIPO, il émettra 2 bips brefs s'il détecte un LIPO 2S et 3 bips brefs s'il
détecte un LIPO 3S. Si le contrôleur est configuré pour utiliser une batterie NiMH, il émettra un bip bref suivi d'un bip
long pour indiquer que la détection automatique est terminée et que le contrôleur est prêt à être utilisé.
ATTENTION !
1. Après avoir allumé le contrôleur, vous devez attendre (au moins 3 secondes) jusqu'à la fin de l'auto-détection. Sinon, il
risque de ne pas fonctionner correctement.
2. Après avoir allumé le contrôleur, s'il n'y a pas de puissance en sortie et que la LED rouge clignote rapidement, cela
signifie que la manette des gaz de l'émetteur n'est pas au point mort. Si cela se produit, assurez-vous que le « réglage
du papillon » de l'émetteur est sur la position « 0 », réglez avec précision la position neutre du papillon jusqu'à ce que
la LED rouge cesse de clignoter.
3. Pour éviter tout risque de blessure, allumez toujours l'émetteur puis le contrôleur en dernier, puis éteignez le contrôleur
en premier et l'émetteur en dernier. Assurez-vous que l'émetteur est allumé chaque fois que le véhicule est en marche.
Étape 3 : La LED rouge émettra certaines séquences de clignotements lors de la conduite du véhicule. Si tout est
correctement raccordé et que le véhicule tourne normalement, le voyant ESC devrait ressembler à ceci.
1. La LED rouge s'éteint lorsque la gâchette d'accélérateur est dans la zone neutre de l'accélérateur.
2. La LED rouge clignote rapidement lorsque le véhicule est légèrement accéléré en avant et reste allumée en rouge
lorsque la pleine accélération est utilisée.
3. La LED rouge clignote rapidement lorsque le véhicule est légèrement accéléré en arrière et passe au rouge fixe
lorsque la marche arrière ou le frein est utilisé.
Remarque :
remplacez les deux fils du moteur par l'ESC si vous trouvez que le moteur tourne en sens inverse, mais
vérifiez tout d'abord le commutateur d'inversion des gaz de l'émetteur.
Programmation
DRAGER LE
FREIN
100%
50% 0%
BATTERIE
LiPo
NIMH
Emplacement du cavalier
Emplacement du cavalier
Remarque 1:
Lors de l'utilisation d'une batterie LIPO, l'ESC doit
obligatoirement être réglé sur LIPO sous peine d'endommager la
batterie.
Remarque 2:
le contrôleur est réglé sur LiPo à partir de l'usine.
Servo de direction
Moteur (+) Fil
Moteur (-) Fil
Moteur brossé
Servo Lead to RX Ch. 1
Récepteur (RX)
ESC vers RX Ch. 2
Interrupteur marche / arrêt
Fils de batterie
Batterie
Redcat Racing
39
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
ESC
