Ransomes Matador 71, Руководство по безопасности и эксплуатации

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F-20
F
Fig.19
Fig. 20
PLAQUE CONCAVE
(Fig. 19)
Si les déchets d’herbe ne pénètrent pas dans la boîte
à herbe de manière satisfaisante, il faut régler la
plaque concave:
1.
S’assurer que la plaque concave est
correctement alignée par rapport au bord
inférieur du bloc inférieur.
2. Desserrer les écrous fléchés de chaque côté de
la machine qui maintiennent la plaque concave
sur la structure latérale.
3. Déplacer la plaque concave jusqu’à ce qu’il y ait
environ 1,5mm entre la plaque concave et le
cylindre de coupe, ceci étant mesuré le plus
près possible du centre du cylindre.
4. Resserrer les vis.
EMBRAYAGE CYLINDRE
(Fig. 20)
Le réglage de l’embrayage cylindre se fait avec l’em-
brayage en position embrayée. Desserrer les deux
écrous (D) de chaque côté de la plaque puis les
tourner dans le même sens jusqu’au bon réglage.
Resserrer les écrous.
Une fois le bon réglage obtenu, les crabots de l’em-
brayage peuvent s’embrayer à fond et se débrayer
complètement quand le levier de débrayage est
actionné.
EMBRAYAGE DE CONDUITE (Fig.21)
L’embrayage de conduite doit être débrayé lorsque le
levier du CPO est relâché.
Pour le régler, procédez ainsi :
1. Desserrez les contre-écrous (A) qui se
trouvent sur le dispositif de réglage, à
l’extrémité inférieure du câble de
commande.
2. Vissez le dispositif de réglage (B) jusqu’à ce
qu’il existe un dégagement de 1.5mm
environ (1/16 pouces) entre l’extrémité de
l’ergot de commande et le levier.
3. Lorsque vous avez obtenu le réglage requis,
resserrez les contre-écrous.
POLISSAGE ARRIERE DE L’ELEMENT DE COUPE
(Fig. )
Les bords coupants tranchants des hélices de coupe
peuvent être maintenus par un procédé de «polissage
arrière».
1.
Soulever la tondeuse sur sa béquille (A) et
débrayer l’embrayage cylindre.
2. Vérifier que le cylindre de coupe est
correctement réglé par rapport à la lame
inférieure (voir note précédente).
3. Retirer le capot du carter de chaînes.
4. Etendre du carborundum* sur les hélices de
coupe.
* Disponible dans la plupart des garages automo-
biles.
Fig. 21