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avec une batterie d’accumulateurs au
plomb. Une batterie d’accumulateurs
au plomb peut produire un court-circuit
thermique assez fort pour souder une
bague ou autre chose du même genre au
métal, causant de graves brûlures.
2.8
Utilisez le chargeur pour les batteries
rechargeables au PLOMB-ACIDE. Il n’est
pas conçu pour alimenter un système
électrique à basse tension autre que
dans une application d’un démarreur.
Ne pas utiliser ce chargeur de batterie
pour recharger des piles sèches qui sont
utilisées en électroménager. Ces piles
peuvent exploser et causer des blessures
et des dommages matériels.
2.9
NE JAMAIS charger une batterie gelée.
2.10
NE JAMAIS surcharger une batterie.
3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT
3.1
S’il est nécessaire de retirer la batterie
du véhicule pour la charger, toujours
débrancher la borne de mise à la masse
en premier. S’assurer que le courant aux
accessoires du véhicule est coupé afin
d’éviter la formation d’un arc.
3.2
Assurez-vous que la zone autour de
la batterie est bien ventilée quand la
batterie est en chargement.
3.3
Nettoyer les bornes de la batterie avant
de la charger. Lors du nettoyage, ne
laissez pas les particules de corrosion
entrer en contact avec vos yeux.
3.4
Ajoutez de l’eau distillée dans chaque
élément de batterie jusqu’à que le
niveau d’acide atteigne celui spécifié
par le fabricant de la batterie. Ne pas
faire déborder. Pour une batterie dont
les éléments n’ont pas de bouchons,
comme les « VRLA » (accumulateur au
plomb – acide à régulation par soupape)
suivez attentivement les directives de
chargement du fabricant.
3.5
Étudiez toutes les précautions
spécifiques du fabricant de la batterie
pour le chargement et les taux de charge
recommandés.
3.6
Déterminez la tension de la batterie en
vous référant au guide d’utilisation de votre
véhicule et assurez-vous que le sélecteur
de tension de sortie correspond à la
tension voulue. Si le chargeur a un taux
de charge ajustable, chargez la batterie au
taux le plus bas pour commencer.
4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR
4.1
Placez le chargeur aussi loin que possible
de la batterie que les câbles CC le
permettent.
4.2
Ne jamais placer le chargeur directement
sous la batterie à charger. les gaz ou
les fluides qui s’échappent de la batterie
peuvent entraîner la corrosion du
chargeur ou l’endommager.
4.3
Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie
s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse
hydrométrique ou en remplissant la
batterie.
4.4
Ne pas faire fonctionner le chargeur dans
un espace clos et/ou ne pas gêner la
ventilation.
4.5
Ne pas poser la batterie sur le chargeur.
E
5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.
5.1
Connectez et déconnectez les pinces
CC seulement après avoir réglé les
sélecteurs du chargeur sur la position
« off » (si valable) et avoir débranché
le cordon CA de la prise murale. Ne
permettez jamais aux pinces de se
toucher.
5.2
Attachez les pinces à la batterie et
au chassis, comme indiqué dans les
sections 6 et 7.
6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE
UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE
PEUT CAUSER SON EXPLOSION.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES
D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
6.1
Placer les cordons C.A. et C.C.
de manière à éviter qu’ils soient
endommagés par le capot, une portière
ou les pièces en mouvement du moteur.
6.2
Faire attention aux pales, aux courroies
et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à
toute autre pièce susceptible de causer
des blessures.
6.3
Vérifier la polarité des bornes de
la batterie. le diamètre de la borne
POSITIVE (POS, P, +) est généralement
supérieur à celui de la borne NÉGATIVE
(NÉG, N, –).
6.4
Déterminer quelle borne est mise à la
masse (raccordée au châssis). Si la
borne négative est raccordée au châssis
(comme dans la plupart des cas), voir
l’étape 6.5. Si la borne positive est
raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.
