V1.1
Moteur à essence à soupapes en tête de 14 CV
420 cm cubes avec démarrage électrique
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ASSEMBLAGE ET UTILISATION
Les lettres de référence entre parenthèses (A) se rapportent à la clé
d'identification comprise. Les numéros entrecoupés entre parenthèses (Fig. 1-1)
se rapportent à un point précis d'une illustration ou d'une image
1.
Le moteur est déjà assemblé.
2.
Le moteur ne contient pas d’huile au moment de son expédition. Le
démarrage du moteur sans huile aura pour effet d’endommager le moteur
qui sera ainsi impossible à réparer.
Ajoutez de l'huile conformément aux
instructions d'entretien.
3.
Remplacez le bouchon de carter d'huile prévu pour l'expédition par le
bouchon de carter comportant une mise à l'air libre/un reniflard.
4.
Vérifiez si le filtre est en place. Voir Entretien - Entretenir le filtre à air.
BRANCHEMENT DE LA BOÎTE DE CONTRÔLE
Le câblage de la boîte de contrôle doit être branché au câblage du moteur avant
que le moteur ne soit prêt à être utilisé
La boîte de contrôle est dotée de cinq fils :
• Fil d’alarme d’huile noir avec connecteur
cylindrique femelle (fig. 2-1).
• Fil de démarrage rouge avec connecteur à
anneau (fig. 2-2).
• Fil de mise hors tension noir avec connecteur
cylindrique mâle (fig. 2-3).
• Fil de bobine de charge brun avec connecteur
cylindrique mâle (fig. 2-4).
• Fil de bobine de charge noir et blanc avec
connecteur femelle (fig. 2-5).
Le moteur comporte trois fils, une broche de relais et
un boulon de connexion :
• Boulon de moteur de démarrage (fig. 3-1).
• Broche de relais électrique (fig. 3-2).
• Fil d’alarme d’huile noir avec connecteur
cylindrique mâle (fig. 3-3).
• Fil de mise hors tension noir avec connecteur
cylindrique femelle (fig. 3-4).
Fig. 2
Fig. 3
