3. Install the lower handle (D) into the 2 holes on each
side of the case.
A
B
C
D
4. Use the 3 M8x50 handle lock bolts (A), the 3 spacers
(B), the 3 handle knobs (C), and the 3 locking nuts
(D).
5. Install the upper handle with the control panel (E) on
the lower handle.
A
B
C
D
E
To assemble the chute deflector
1. Remove the rotator disk (B) and the 6 hexagon
flange bolts (D) from the case.
2. Attach the rotator disk (B) and the chute deflector (A)
onto the chute base using 3 limits blocks (C).
3. Use 6 hexagon flange bolts (D) and 6 locking nuts
(E) to lock the limits blocks (C).
D
C
E
B
A
To assemble the chute rotator
1. Assemble the front end of the chute rotator.
2. Install the plastic bushing (B) to the front end of the
chute rotator.
3. Attach the chute rotator with 1 flat spacer (A) and 1
hairpin (C).
B
A
C
4. Assemble rear end of the chute rotator.
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4. Insérer entièrement la jauge dans le réservoir d’huile
pour obtenir une estimation appropriée du niveau
d’huile.
5. Retirer la jauge d’huile.
6. Examiner le niveau d’huile sur la jauge d’huile.
7. Si le niveau d’huile est trop bas, remplir avec de
l’huile moteur et vérifier de nouveau le niveau
d’huile.
V
Vidange de l’huile
1. Faire tourner le moteur quelques minutes pour faire
chauffer l’huile. L’huile chaude s’écoule plus
facilement et emporte avec elle plus de
contaminants.
AVERTISSEMENT : L’huile moteur est
chaude. Éviter tout contact entre la peau
et l’huile moteur usagée.
2. Placer le produit sur un sol plat.
3. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il n’y ait plus
d’essence.
4. Retirer la clé d’allumage.
5. Placer un récipient sous le bouchon de vidange
d’huile.
6. Retirer le bouchon de vidange d’huile, orienter le
produit vers l’arrière et vidanger l’huile usagée dans
le conteneur.
7. Replacer le produit à la position de fonctionnement.
8. Installer le bouchon de vidange d’huile et serrer bien
à la main.
9. Remplir le moteur d’huile, voir
Pour remplir le moteur
avec de l’huile à la page 47
.
Vérification de la bougie d’allumage
MISE EN GARDE : Toujours utiliser une
bougie d’allumage du type recommandé.
Une bougie d’allumage de type inapproprié
peut endommager le produit.
• Examiner la bougie d’allumage si le moteur manque
de puissance, démarre difficilement ou ne fonctionne
pas correctement au régime de ralenti.
• Afin de réduire le risque de matériau indésirable sur
les électrodes de la bougie, respecter les consignes
suivantes :
a) Vérifier que le régime de ralenti est réglé de
façon adéquate.
b) Vérifier que le mélange de carburant est correct.
c) Vérifier que le filtre à air est propre.
• Si la bougie d’allumage est sale, la nettoyer et
s’assurer que l’écartement des électrodes est
correct, voir la figure
Données techniques à la page
59
.
• Remplacer la bougie d’allumage au besoin.
Pour inspecter les tarières et la barre
de racleur
1. Avant chaque utilisation, vérifier les tarières et la
barre de racleur pour détecter tout signe d’usure.
2. Si les bords de la tarière ou de la barre du racleur
sont usés, communiquer avec un centre de service
agréé pour les remplacer.
Pour régler les plaques de protection.
Aucun réglage n’est requis pour l’installation normale.
1. Lorsque le contre-écrou (B) est lâche ou la plaque
de protection (A) n’est pas suffisamment élevée du
sol, déverrouiller le contre-écrou (B).
2. Sur les surfaces planes, telles que l’asphalte des
routes, créer un dégagement de 5 à 6 mm (0,2 à
0,25 po) plus élevé entre les plaques de protection
(A) et le sol à l’aide d’une clé à extrémité ouverte de
13 mm. Sur les surfaces inégales telles que les
chemins de gravier, relever légèrement la barre de
racleur au-dessus du gravier. Assurez-vous que le
gravier et les pierres n’entrent pas dans le produit.
Cela engendrerait des blessures personnelles si ces
corps étrangers sont éjectés à grande vitesse.
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