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ITALIANO
ITALIANO
SCHEDA TECNICA
THOR 303
THOR 303 DS
Motore Polini
Monocilindrico 2T
Monocilindrico 2T
Raffreddamento
A liquido
A liquido
Alesaggio per corsa
76 x 62
76 x 62
Cilindrata
281 cm3
281 cm3
Potenza
38 HP a 8000 rpm
38 HP a 8000 rpm
*Spinta max
120 Kg con elica Ø 160 cm
120 Kg con elica Ø 160 cm
R.P.M. max
8.400
8.400
Cilindro
In alluminio con riporto Gilnisil
In alluminio con riporto Gilnisil
Rapporto compressione
11,2:1
11,2:1
Pistone
Due fasce cromate trapezioidali
Due fasce cromate trapezioidali
Aspirazione
Valvola lamellare nel carter
Valvola lamellare nel carter
Carburatore
Dell’Orto VHST 28mm
Dell’Orto VHST 28mm
Filtro aria
Air box
Air box
Accensione
Elettronica CDI anticipo variabile
Elettronica CDI anticipo variabile
Accensione 2
-
Elettronica CDI anticipo variabile
Predisposizione carica batteria
Potenza in uscita 40W a 5500 giri/m
Potenza in uscita 40 W a 5000 giri/m
Capuccio candela
Con resistenza 5 K Ω
Con resistenza 5 K Ω
**Alimentazione
Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100% sintetico
Benzina verde E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100%
sintetico
*Consumo
3 Lh 30 Kg di spinta statica
3 Lh 30 Kg di spinta statica
Riduttore ingranaggi
Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8 o 3,2
Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8 o 3,2
Avviamento
Flash Starter (elettrico OPTIONAL)
ele Flash Starter
Frizione
Centrifuga a bagno d’olio
Centrifuga a bagno d’olio
Marmitta
Espansione con silenziatore in alluminio
Espansione con silenziatore in alluminio
Peso motore
A partire da Kg 20,5
(versione avviamento manuale con radiatore)
A partire da Kg 22,3 peso completo di radiatore
Rotazione elica
Senso orario
Senso orario
12- DIAGNOSI DIFETTI
CAUSA
RIMEDIO
Il motore non si accende
Mancanca di benzina
Aggiungere carburante
Non arriva benzina al carburatore Verificare il circuito di alimentazione carburante
Benzina vecchia o non idonea
Svuotare il serbatoio e il circuito di alimentazione e sostituire la
benzina
Motore ingolfato
Smontare la candela, far girare il motore azionando l’avviamento,
rimontare la candela asciugandola o sostituendola
Candela difettosa
Sostituirla
Candela annerita o bagnata
Pulire ed asciugare la candela o sostituirla
Cavo di spegnimento a massa
Verifica cablaggio
Cappuccio candela mal innestato
Verifica
Il carburatore ha dei problemi
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Non c’è scintilla
Verifica accensione, bobina e cablaggio
Il motore non tiene il minimo
Carburatore sporco
Pulizia e verifica del carburatore
Viti di regolazione sregolate
Far tarare il carburatore
Candela difettosa
Sostituirla
Il motore non raggiunge il regime
massimo
Carburazione errata
Far tarare il carburatore
Il carburatore ha dei problemi
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Il pacco lamellare ha dei problemi Sostituzione delle lamelle o dell’intero pacco lamellare
Filtro aria sporco
Pulizia o sostituzione
Impianto di scarico sporco
Pulizia e sostituzione materiale fonoassorbente
Il motore al minimo rimane su di giri
Viti di regolazione sregolate
Far tarare il carburatore
Trafilaggio di aria dalle guarnizioni Sostituzione delle guarnizioni e paraoli
* I valori riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
13 - TABELLA MANUTENZIONI
Ogni utilizzo
Controllare il serraggio della viteria
controllo livello liquido refrigerante
Controllo visivo silent-block
Dopo le prime 10 ore
Sostituire olio riduttore
Verifica carburazione
Ogni 50 ore
Sostituzione candela
Pulizia filtro aria
Sostituzione olio riduttore
Controllo usura avviatore ed eventuale sostituzione della corda e dei grimaldelli
Ogni anno o ogni 100 ore
Sostituzione filtro aria
Sostituzione corda avviamento a strappo e grimaldelli
Pulizia carburatore
sostituzione guarnizioni e spillo di tenuta del carburatore
sostituzione liquido di raffreddamento
Sostituzione silent-block
Sostituzione tubi circuito di alimentazione
Ogni 100 ore
Sostituzione molle marmitta
Verifica pacco lamellare
Verifica pistone, fasce elastiche e gabbia a rulli
Decarbonizzazione e pulizia fori decompressore
Ogni 150 ore
Smontaggio riduttore e verifica usura frizione e campana
Sostituzione pistone, spinoitto, fasce elastiche e gabbia a rulli
Sostituzione materiale fonoassorbente silenziatore
Sostituzione pacco lamellare
Ogni 300 ore
Sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli
Sostituzione albero motore
Sostituzione cilindro
Ogni 300 ore
Sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli
Sostituzione albero motore
Sostituzione pistone, fasce elastiche e gabbia a rulli
Sostituzione cilindro
TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO MINUTERIA MOTORE
M
N.m
Kgf.m
Lbf.ft
frena filetto
VITI TESTA
6
12
1,2
8,8
DADI TESTA
8
18
1,8
13,2
DADO FRIZIONE
20
100
10
74
DADO ALBERO MOTORE LATO ACCENSIONE
12
80
8
59
DADO CENTRALE ELICA (FILETTO SINISTRO)
10
80
8
59
CANDELA
20
2
14,8
VITI CARTER MOTORE
6
8
0,8
5,9
DADO CONTRALBERO
12
60
6
44,2
VITI FISSAGGIO COLLETTORE ASPIRAZIONE
6
8
0,8
5,9
DADI PRIGIONIERI MARMITTA
8
18
1,8
13,2
LOCTITE 270
VITI FISSAGGIO SILENZIATORE
8
15
1,5
11,1
LOCTITE 243
VITI FISSAGGIO MARMITTA
8
15
1,5
11,1
LOCTITE 243
VALORI DI COPPIA STANDARD
N.m
Kgf.m
Lbf.ft
Bullone e dado da 5 mm
6
0,6
4,44
Bullone e dado da 6 mm
10
1
7,4
Bullone e dado da 8 mm
25
2,5
18,5
Bullone e dado da 10 mm
45
4,5
33,3
Bullone e dado da 12 mm
55
5,5
40,7
