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ITALIANO
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all’interruttore NA (Normalmente Aperto) verso massa che serve per
l’avviamento del motore.
11.3- ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Il motore viene consegnato provvisto di: pompa di alimentazione e pom-
pa manuale di innesco carburante già collegati al carburatore.
Il telaio deve essere predisposto di idoneo serbatoio e filtro carburante.
Collegare il tubo benzina all’apposito raccordo sulla pompa manuale di
innesco fissando la linea carburante in modo adeguato e sicuro verifi-
cando che non ci siano infiltrazioni di aria.
11.4- ACCELERATORE
(versioni mono accensione)
Fissare al carburatore tramite l’apposito supporto idoneo acceleratore
(non fornito). Dopo l’installazione dell’acceleratore verificare che la
corsa dello stesso sia sufficiente per avere una completa apertura della
farfalla del carburatore e verificare che il ritorno sia fluido e completo
in modo da evitare che il motore resti accelerato. Collegare i cavi elettrici
del comando gas, uno sul cavo di massa della bobina e l’altro sul +
della bobina (connettore femmina).
11.5- ELICA
L’elica è un componente fondamentale per il corretto funzionamento del
motore, è pertanto fondamentale utilizzare solo eliche specifiche auto-
rizzate da Polini Motori. L’uso di un’elica non corretta può pregiudicare
il funzionamento del motore e ne invalida la garanzia.
Istruzione fissaggio flangia elica
!
Attenzione:
il serraggio corretto della flangia elica deve essere
effettuato seguendo esattamente questa sequenza
- Posizionare la flangia accoppiandola al millerighe dell’albero riduttore
con il lato sporgente verso il motore.
- Posizionare il dado “filetto sinistro” di centraggio e avvitarlo manual-
mente fino a battuta sulla flangia (il dado verrà serrato completamente
in una fase successiva).
- Posizionare l’elica, il piattello e le 6 viti M8, avvitare manualmente
le 6 viti senza arrivare a chiusura ma lasciandole leggermente svitate
(circa un giro in meno prima della battuta).
- Serrare il dado di centraggio a 80 Nm in senso antiorario.
- Completare l’installazione chiudendo in senso incrociato le viti elica
(per la corretta coppia di serraggio fare riferimento alle istruzioni del
costruttore dell’elica).
!
Attenzione!
Controllare sempre prima di ogni volo il corretto ser-
raggio delle viti elica e del dado di centraggio.
11.6- RIDUTTORE
Il gruppo riduzione del THOR 303 è disponibile nella versione 1-2.8
oppure nella versione 1-3.2.
La riduzione 1-2.8 è ideale per eliche con diametro massimo di 140 cm.
La riduzione 1-3.2 invece è destinata all’utilizzo di eliche fino e non
oltre i 160 cm di diametro.
ATTIVAZIONE GARANZIA PER MOTORI THOR
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