PIKO 37222, Инструкция по эксплуатации

Страница: 8 / 16

Beste liefhebbers van G-spoor,
het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
Het voorbeeld
De BR 24 heeft haar basisontwerp
gemeen met de tenderloc BR 64 en
ze was daarom net zo solide en
betrouwbaar. Sinds haar
indienststelling in 1928 bewees de
BR 24 zichzelf als lichte en wendbare
locomotief voor personentreinen.
Vanwege de grote ruimte voor de
kolen- en watervoorraad kon zij
worden ingezet op lange zijlijnen en
als trekkracht voor sneltreinen. In
Oost Pruisen kreeg de loc
„Steppenpaard“ als bijnaam. Of
zij nou werd ingezet voor personen-,
goederen- of gemengde treinen,
tijdens de hete zomers van
Münsterland of in de hoge sneeuw
van de Oberpfalz, de meer dan 900
PK sterke standaardlocomotief
verrichtte trouw haar diensten. De
BR 24 wird in 1966 door de DB ter
zijde gesteld, terwijl in Polen nog
enkele „Steppenpaarden“ tot medio
jaren zeventig onder stoom stonden.
Het model
Het PIKO model van de BR 24 van de
DB maakt indruk met haar sierlijke en
fijn gedetailleerde voorkomen. Net als
bij het grootbedrijf kan men het
„Steppenpaard“ als trekkracht
gebruiken voor iedere soort
goederenwagen of personenrijtuig.
De compacte, stabiele locomotief is
af fabriek voorzien van een
rookgenerator met een schakelaar
om de spanning uit te schakelen.
De rookkastdeur kan, net als bij het
voorbeeld, worden geopend. De
nauwkeurig geproduceerde wielstellen
met wielbanden van roestvrij staal
zorgen voor een betrouwbare
stroomafname van de rails. Het PIKO
model is uitgerust met frontverlichting
die automatisch wisselt met de
rijrichting. Bovendien is de locomotief
voorbereid voor digitale besturing met
sound. Het machinistenhuis is bemand
met een machinist.
Technische details van het model
• 7-polige, kogelgelagerde Bühler-
motor, spatwaterdicht
• Drie kogelgelagerde aandrijfassen
• Twee wielen met antislipbanden
• Stroomafname over drie RVS
wielstellen via wielsleepcontacten
• Daarnaast twee verend opgehangen
sleepcontacten direct op de rails
• Een zwaar ingebouwd gewicht
• Met de rijrichting wisselende
frontseinen
• Met rookgenerator
• Voorbereid voor een digitaalsysteem
(DCC) en sound
• Ruimte voor een luidspreker
• Lengte: 677 mm
• Gewicht: ca. 3500 g
Details
• Gedetailleerde behuizing
• Vrijstaande, los aangezette
leidingen langs de ketel
• Rookkamerdeur te openen
• Fijn uitgevoerde nabootsing van de
handgrepen
• Fijn uitgevoerde spaakwielen met
RVS wielbanden
• Alle opschriften volledig volgens
voorbeeld
• Alle onderdelen zijn vervaardigd uit
een speciale kunststof voor gebruik
buiten
In gebruikname van uw loc
Uitpakken van het model
Neemt u het model na het openen svp
voorzichtig uit de styroporverpakking,
zodat alle losse delen, zoals
handgrepen etc. niet worden
beschadigd.
In gebruikname
Wij adviseren om de loc onbelast ca.
30 minuten naar iedere rijrichting te
laten rijden, zodat het model optimaal
wordt ingereden en een goede
trekkracht ontwikkelt.
Wij wijzen u
erop, dat goede rij-eigenschappen
van de loc uitsluitend
gegarandeerd zijn op schone rails.
8