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FRANÇAIS
TS TALON –
Aérographe
Dual Action - mélange interne - Siphon
d’alimentation - joints en PTFE.
INTRODUCTlON:
Les principales caractéristiques de l’aérographe
Paasche® TS TALON
incluent la capacité de
pulvériser des liquides exigeant une alimentation par siphon pour rendre les fins détails et les ouvrages d’estompage.
La fonction à mélange interne à double action permet une flexibilité dans la régulation de la couleur et de l’air sans
interruption du travail. Joints au PTFE.
Spécifications TS :
• Double action
• Taille de tête 0,66 mm
• Craquelure jusqu’à 1-1/2 pouces
• Capuchon bombé
• Gâchette et piston nouveau style
Options pour Talon :
• Tête de 0,38 mm (buse TT-2, aiguille TN-2 et chapeau d’air TA-2) - Excellent pour pulvériser des peintures
métalliques, perlées et plus épaisses
• Chapeau d’air de ventilateur de 0,66 mm (chapeau d’air TAF-3, aiguille TN-3 et buse TT-3) Donnera une pulvérisation
plate de 2-1/2 à 3 pouces pour couvrir des zones plus larges
Pressions de fonctionnement :
• Pressions d’exploitation de 15 à 55 psi ; pression maximum de 85 psi. Le chapeau d’air de ventilation requiert un
minimum de 20 psi.
• Une pression de 20 à 30 psi est ce qu’il y a de mieux pour une pulvérisation détaillée avec une peinture correctement
diluée.
• Utiliser des pressions supérieures pour un produit plus épais où les détails fins ne sont pas essentiels ou diluer la
peinture pour admettre des pressions inférieures.
Mise en place des équipements :
L’aérographe se tient comme un stylo, avec l’index reposant confortablement sur le bouton-poussoir.
1. Attacher le tuyau d’arrivée d’air à l’alimentation en air et à l’aérographe. Avec un détendeur, régler la pression entre
15 et 55 psi.
Fonctionnement de l’aérographe :
1. Appuyer sur le bouton-poussoir pour libérer l’air et tirer sur le bouton pour contrôler la quantité de couleur.
2. Pour pulvériser une ligne fine sans extrémités lourdes, commencer par déplacer l’aérographe sans relâcher de
couleur. Ensuite, commencer la couleur au début de la ligne et arrêter la couleur à la fin tout en continuant le
mouvement de l’aérographe une fois que la couleur est arrêtée.
3. Pratiquer ce mouvement jusqu’à ce que l’on puisse pulvériser une ligne fine ou une répartition large sans dépôt
lourd au début ou à la fin des passes.
4. La vitesse du mouvement contrôle la densité de la couleur et les effets de fondu au début et à la fin des passes.
5. Pour détailler, tenir l’aérographe très près de la surface, appuyer pour l’air et tirer très lentement sur le bouton-
poussoir pour relâcher une petite quantité de peinture.
6. Pour l’arrière-plan et des effets amples, tenir l’aérographe éloigné de la surface de travail et tirer sur le bouton-
poussoir pour relâcher la quantité requise de couleur.
7. Pour faire du pointillé, retirer le chapeau d’air, appuyer sur la gâchette et la pomper d’avant en arrière. Ajuster la
pression d’air entre 15 et 50 psi pour un effet de pointillé désiré.
8. Pour de plus amples instructions, se reporter au livret « L’aérographe pour débutants en 22 leçons » fourni avec
AVERTISSEMENT:
Les matériaux de pulvérisation
mai être nocif s’il est inhalé ou autorisés à entrer en
contact avec la peau ou les yeux. Consulter l’étiquette
du produit et Material Safety Data Sheet fourni
pour le matériel de pulvérisation. Suivez toutes les
consignes de sécurité.
ATTENTION:
L’espace bien
aéré requis pour éliminer les vapeurs, poussières ou
surpulvérisation.
Pression maximale aérien 75 P.S.I.
(B)
(A)
N° PIÈCE
DESCRIPTION
1.
XI-41
Capuchon de protection d’aiguille
1b.
TAL-23
Capuchon bombé
(en option)
1c.
TAF-3
Chapeau d’air de ventilation pour tête
de 0,66 mm (utilise TT-3 et TN-3)
(en
option)
*2.
TA-2, TA-3
Chapeau d’air (0,38 mm, 0,66 mm)
*3.
TT-2, TT-3
Buse (0,38 mm, 0,66 mm)
4.
MIL-12
Joint torique
5.
TS-30
Ensemble de boîtier
6.
TAL-8
Joints au PTFE
7.
TAL-37
Gâchette
8.
TAL-18
Ensemble de culbuteur
9.
MIL-11
Ressort d’aiguille
10.
TAL-17
Logement du ressort
* Note: les lignes Etch
sur Articles 2. , 3 . et 17
indiquent la taille .
Tous devraient
correspondre lorsqu’il
est installé sur
l’aérographe.
