Nova ARGON 20, Руководство пользователя

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Pour retrouver un vol stabilisé après un départ en vrille à plat
involontaire, relever immédiatement la commande de frein dès que le
virage négatif est ressenti. Il est possible que l’aile accélère et retrouve
son vol normal, droit et stabilisé sans perdre trop de hauteur.
Après un départ en vrille volontaire, relever également la commande de
frein, contrôler et amortir toute abattée éventuelle.
Pour le développement; dans le cadre des vols extrêmes, la NOVA
ARGON peut abattre en attaque oblique pouvant conduire à une
fermeture asymétrique. Dans ce cas un freinage dosé arrête l’abattée
corrigeant ainsi d’éventuelles fermetures.(cf. paragraphe traitant des
fermetures)
Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilité de
vrille à plat sur la plupart des parapentes.
SI VOUS N’ETES PAS UN PILOTE AGUERIT, N’EFFECTUEZ JAMAIS
CE GENRE DE MANOEUVRE.
NE JAMAIS FAIRE DE VRILLE A PLAT AU DESSUS DU SOL!
Wingover:
Les wingovers sont des virages inversés serrés qui augmentent
fortement l’inclinaison de l’aile. Une fermeture éventuelle souvent très
brusque peut s’ensuivre.
LE DECROCHAGE, LA VRILLE A PLAT ET LES WINGOVER (AU DELA
DE 90°) SORTENT DU DOMAINE DE VOL.
LES MANOEUVRES ACROBATIQUES NE DOIVENT ETRE
EXECUTEES QUE LORS DE STAGES DE SIMULATIONS
D’INCIDENTS EN VOL OU AVEC UN ENCADREMENT QUALIFIES.
DES MANOEUVRES INADAPTEES OU DE SURPILOTAGE PEUVENT
AVOIR DES CONSEQUENCES DANGEREUSES AVEC TOUT TYPE DE
PARAPENTE.
Conseils (aides) pour une perte d’altitude rapide:
360 serrés:
La spirale déjà décrite ci-dessus entraîne de très bons taux de chute,
mais elle est impossible à tenir longtemps à cause de la force centrifuge.
Si le vent est fort, il y a danger de dérive.
Ne jamais faire de grosses oreilles en 360°.
Fermeture de l’extérieur de l’aile: «Faire les oreilles»: