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ES
REGULACIÓN
DE
LOS
FRENOS
Las palancas del freno son de aleación de aluminio.
Junto a la palanca del freno hay un cilindro para ajustar la
tensión del cable.
Durante la frenada se desactiva automáticamente la parte
eléctrica del motor.
Los frenos son de tipo clásico de zapata (Freno V).
CALIBRACIÓN
DE
LOS
FRENOS
Utilice una llave Allen para ajustar la inclinación
del grupo freno y un destornillador con punta
estrella para ajustar la distancia entre las
zapatas y la llanta.
Las zapatas de los frenos tienen que estar
paralelas a las llantas y la distancia entre la
zapata y la llanta no debe rebasar los 2-3 mm.
(B+C)
ACTIVACIÓN
DE
LA
PEDALADA
ASISTIDA
(PAS)
En la parte derecha del manillar está situado el botón para activar la pedalada asistida.
LA PEDALADA ASISTIDA NO SE PUEDE ACTIVAR SI LA BICICLETA ESTÁ PARADA.
Control del sistema PAS:
•
Pedalear y simultáneamente activar el PAS. Este método conlleva un mayor consumo de
corriente y un mayor desgaste del motor.
•
Pedalear hasta proporcionar una cierta inercia a la bicicleta, activar el PAS y reanudar la
pedalada. En cambio, este método conlleva un mayor ahorro de corriente y por consiguiente
un mayor cuidado del motor.
•
Conduzca evitando bruscos cambios de velocidad.
•
El regulador de corriente interrumpe automáticamente la electricidad en caso de
sobretensión, reactivándola cuando se restablece la carga eléctrica.
•
No utilice el PAS si llueve o sobre superficies excesivamente irregulares.
