Nervures DIAMIR for two, Руководство пользователя

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MANŒUVRES ACROBATIQUES
On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de
nombreux vols d'essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal
d'un parapente :
- inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de
part et d'autre de la verticale,
- ralentissement et relâchement des commandes provoquant des pendu-
laires en tangage de plus de 30° de part et d'autre de la verticale,
- manoeuvres de décrochage,
- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en vrille à
plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture provoquées à l'aide
des élévateurs.
La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne saurait
engager la responsabilité du constructeur.
SELLETTES
Le DIAMIR
for two
a été testé équipé avec des sellettes munies d'un
système d'amortissement en roulis ("ABS " SUPAIR)
ELEVATEURS
Le DIAMIR
for two
est livré avec des élévateurs 4 branches (A, A’, B et
C)
En configuration « lisse » , la plus couramment utilisée, les trims sont légère-
ment tirés (toutes branches égales à 400 mm) .
En position "affiché à fond" les raccourcissements sont respectivement de 60
mm sur branche C, 20 mm sur branche B. Les effets principaux sur le
comportement, dans cette configuration sont les suivants.
- la plage de vitesse aux commandes s'étage de 25 à 40 km/h au lieu ,
de 24 à 45 Km/h pour la charge optimale.
- à vitesse équivalente, les efforts aux commandes sont réduits.
- les mouvements de tangage sont plus amortis,
- la maniabilité n'est pas sensiblement modifiée. Les virages à faible
taux de roulis sont d'un meilleur rendement. Les virages à plus fort taux de
roulis et les spirales engagées sont à doser un peu plus précisément, une
action trop instantannée pouvant conduire à remise à plat par perte de vitesse.
- le décollage par vent faible se trouve facilité (contrôle statique plus aisé
et vitesse d'envol plus basse). Attention toutefois à soutenir un peu plus long-
temps l'accompagnement aux élévateurs avants.
En position « relâché à fond , les allongements sont respectivement de 40 mm
Sur branche C et 10 mm sur branche B . La plage de vitesse aux commandes
s'étage alors de 25 à 50 km/h