Testování
baterie
Poznámka
:
teplota v
akumulátoru
bude
mít
vliv na
testovací
data. To
bude testovat
nižší
při
nachlazení
,
než
když
teplé
. Nikdy testovat nebo
nabíjení
se zmrzlou baterii .
Pozor ! Noste
gumové
rukavice (nejsou
součástí
),
když
pracují
s
testerem
baterií
nebo
akumulátorů
.
Poznámka
:
Před
jakýmkoliv
testováním
, aby jisti,
že
se
čistí
na
bateriové
kontakty .
1.
Zkontrolujte, zda vozidlo se nebude
spuštěn
.
Připojte
červený
(+)
Clamp do
pozitivních
(+) svorce
poštou
na baterii .
Připojte
černý
(-)
Clamp k
zápornému
(-)
terminálu
příspěvek
na baterii .
Jestliže
to je
méně
než
12V na 12V baterii, odpojte na baterii a
nabít
před
testováním
. Nastavte
tlačítko
Set CCA tak, aby
odpovídalo
CCA
baterie.
Tlačit
na CCA
tlačítko
(
přírůstky
100) do
ČKA
,
který
odpovídá
vaše
baterie
neobjeví
. Po
dosažení
999CCA, do do
nabíjecího
systému
režimu
s displejem
„AAA“.
Viz fotografie
výše
Zaokrouhlete
své
číslo
baterie CCA
dolů
.
2. Zkontrolujte, zda baterie Tester Led Window (D) k
určení
efektivity a
náboje
. Pokud tester
baterií
se nezaregistruje a bez displeje je
vidět
,
dvojitá
kontrola,
že
se Svorky jsou
připojeny
ke
správné
koncových
sloupků
.
Udělat
jisté
čisté
spojení
se byl vyroben mezi na
Svěrky
a
koncových
sloupků
.
3.
Stiskněte
a uvolnit na
začátku
zkoušky
tlačítko
(C), ve
formě
pevné
látky
a
konzistentní
měření
je
indikován
pomoc
í
Tester
baterií.
Během
pěti
sekund,
přečtěte
si LED okna displeje.
Netestují
více
než
tři
krát
do
pěti
minut
období.
Dovolit jednu minutu na
chladném
dolů
mezi
zkouškami
.
Poznámka
:
Pokud baterie se nebude
mít
na
náboj
očekávané
,
mají
kvali
fikovaný
technik zkontrolovat na specifickou gravitaci . Tam
může
být
elektrický
drain nebo
nabíjecí
systém
potíže
. Pokud
nabíjení
však
nebude
zvyšovat
o specifickou hmotnost, budete
může
mít
na vadnou
baterii .
Provoz (
pokračování
)
Analýzu
zkušebních
výsledků
dle
barevného
displeje:
Tester
baterií
bude
měřit
baterie
výstup
/
náboj
ve dvou
směrech
. Tyto
tři
světla
nad
LED Window (D) bude ukazovat na barvu
říkat
vám
na
celkový
stav na
baterii .
Červená
=
Bad, No Charge, nebo zcela
Vybitá
Žlutá
=
slabá
,
potřebuje
dobití
Zelená
=
dobrá
nebo
normální
-
má
stávající
poplatek
4. Pokud baterie je bez
výrazného
poplatku,
nabít
ho a nechte si ji znovu
pod
zatížením
. Baterie by
měla
měřit
75% z
otevřeného
okruhu
napětí
.
75% lze
považovat
za
plně
nabitou . Pokud
nabíjení
rychlost dosahuje
na
alespoň
75%, ale
nepodaří
se
dosáhne
75%
během
na
zatížení
testu,
to
potřebuje
nahrazovat .
Odkazují
na tabulku pod 12 Volt baterie v
procentech :
Otevřený
obvod
napětí
( V):
méně
než
11,7
12
12,2
12,4
12,4+
Procento
nabití
baterie
0%
20%
50%
75%
100%
5.
Při
testu je
kompletní
,
odstraňte
Black Clamp (-) z
akumulátoru
prvního
;
poté
odstraňte
červenou
svorku (+).
Testování
na
nabíjení
System-
alternátoru
/
regulátoru
Výstup
:
Varování
:
Při
tes
tování
systému
v
autě
/
nákladním
autě
se vozidlo
musí
být
na bytu,
suchý
povrch .
Převodovka
musí
být
v parku a
nouzová
brzda v
záběru
.
1.
Připojte
červený
(+) svorky na
kladné
(+)
pólu
příspěvek
na baterii .
Připojte
černý
(-) Clamp k
zápornému
(-) ter
minálu
příspěvek
na baterii .
2. S motorem off, zkontrolujte baterie Tester LED Window (D) k
určení
efektivity a
náboje
. Bez
použití
tlačítka
Test Start. Pokud tester
baterií
se nezaregistruje a bez displeje je
vidět
,
dvojitá
kontrola,
že
se Svorky
jsou
připojeny
ke
správné
koncových
sloupků
.
Udělat
jisté
čisté
spojení
se byl vyroben mezi na
Svěrky
a
koncových
sloupků
.
3. Nastartujte motor a nechejte jej
běžet.
Bez
použití
testovacího
tlačítka
Start, sledujte na
napěťový
odeče
t kdy se motor rychlost
dosáhne
mezi
1200
až
1500
otáček
za minutu (
normální
volnoběžné
otáčky
). Jakmile
budete
tlačit
na
tlačítko
Test Start, pak bude do
nabíjecí
systém
režimu
a
mezitím
testovacího
tlačítka
start je
zakázán
.
4.
Všimněte
si
odečtu
měřiče,
když
je
vypnuté
veškeré
elektrické
příslušenství
. Bude platit jedna ze
tří
podmínek
:
a)
Napětí
menší
než
13,5
voltů
indikuje
vadný
alternátor.
b)
Napětí
mezi 13,5 V a 15 V
znamená,
že
nabíjecí
systém
je
dobrý
.
c)
Napětí
nad 15 V indikuje
vadný
regulátor
napětí
.
5.
Při
nabíjení
testovací
systém
je
kompletní
,
odstraňte
Black Clamp (-) z
akumulátoru
prvního
;
poté
odstraňte
červenou
svorku (+).
Testování
startéru
Tento test identifikuje
nadměrné
startovací
proud
remíza
,
který
umožňuje
spouštění
těžký
a zkracuje baterie
život.
Proveďte
baterie
zatížení
zkoušku
a
pokračovat
pouze v
případě,
baterie
testů
dobře
.
Motor by
měl
být
při
normální
provozní
teplotě
.
1.
Připojte
svorky ke
sloupkům
baterie a
proveďte
základní
test
zátěže
(
stiskněte
a
uvolněte
tlačítko
Test Start).
Všimněte
si
přesné
napětí
s
zatěžovací
zkoušky
dále.
Pokud
napětí
pokračuje
do klesat po 5
sekundách
, tato
zkouška
se nebude k dispozici .
2.
Použití
na
napětí,
získané
shora na
startovací
testeru tabulce (
níže
).
Použijte
vedle k
nižší
minimální
dostával
voltů
pro motory s
méně
než
300
palců
na
krychlový
posunu (CID). Pro
příklad
, pokud
zatížení
napětí
je
11
voltů
, pouze 10,3 pro
minimální
startovacího
napětí
.
Testovací
stůl
startéru
Načíst
volty
Mini
klikové
volty
10,4
9,7
10,6
10,0
10,8
10,3
11,0
10,6
11,2
10,9
11,4
11,2
11,6
11,4
11,8
11,6
3.
Zakažte
zapalování
systém
,
takže
auto se
nespustí,
kliky na motor a
Všimněte
si
napětí
při
startování
.
4. Pokud
zalomení
napětí
z kroku 3 je
nižší
než
je
minimální
ovládací
kliky
napětí
na
startovací
zkušebním
stolem (
výše
),
startovací
proud
odběr
je
nadměrný
. Pokud se
startér
pomalu
otáčí
, zkontrolujte vyso
ký
odpor
a
špatné
připojení
. Metr
čtení
9
voltů
nebo
méně
signalizuje
nadměrné
aktuální
remízu
. To
může
být
způsobeno
na
špatné
připojení
padající
spouštěč
nebo baterie je
příliš
malý
pro vozidla
požadavky
.
Zobrazit kódy
Kód
Situace
Možné
významy
/
příčiny
Pípnutí
stále
zní
Zátěžový
test
Vadný
tester /
relé.
Přestaňte
používat
a nechte
provést
servis
kvalifikovaným
technikem
-L-
Začátek
zkoušky
Napětí
baterie
nižší
než
12
voltů.
Содержание 11-985
Страница 14: ......