NSTRUKCJA
OBSŁUGI
11-984
Wprowadzenie
produktów
PRZYRZĄDU
DO TESTOWANIA AKUMULATORA
Ten produkt jest rodzajem
przenośnego
przyrządu
używanego
do
testowania
akumulatorów
w celu
określenia
ich stanu
naładowania,
który
jest podzielony na trzy sekcje, a mianowicie:
„zużyty”,
„naładowany”
i
„normalny”.
Wszystko to jest
bezpośrednio
i szybko pokazywane poprzez
bezpośrednią
percepcję
na stopniowanej tarczy w celu oceny
jakości
baterii. Ponadto
przyrząd
ten
może
również
sprawdzić,
czy system
ładowania
jest w dobrym lub
złym
stanie.
Struktura i charakterystyka.
Ten produkt
składa
się
z woltomierza
prądu
stałego,
rezystancji
obciążenia,
przełącznika
styków
bezzwłocznych,
obudowy i
zacisków
testowych.
Stan
pojemności
akumulatora jest przedstawiany w 3 sekcjach:
czerwonym,
żółtym
i zielonym, aby
pokazać
3 stany, a mianowicie
„zużyty”,
„
recharge "i" nor mal "odpowiednio.
Parametry techniczne\Zakres pomiaru:
Napięcie
znamionowe testowanego akumulatora: 6 V, 12 V
Pojemność
znamionowa testowanego akumulatora: 200-1000 CCA
Rodzaj
wskaźnika:
3 sekcje, czerwona,
żółta
i zielona,
pokazujące
odpowiednio stan
„zużyty”,
„doładowania”
i
„normalny”.
Sposób
testowania:
ręczny
typ kontaktu chwilowego.
Każdy
pomiar
należy
wykonać
w
ciągu
10 sekund.
Precyzja: poziom 2.0
Limit pomiarowy: 0-16 V.
Ten produkt
spełnia
standardy
przedsiębiorstwa.
Praca i
obsługa:
Przygotowanie do
badań:
1.
Podczas badania jego otoczenie powinno
być
dobrze
wentylowane.
2.
Wyczyść
końcówki
pomiarowe testowanego akumulatora.
3.
Sprawdź,
czy bateria nie jest uszkodzona lub zniszczona.
4.
Jeśli
zajdzie
konieczność
wyjęcia
akumulatora z pojazdu,
należy
najpierw
usunąć
koniec akumulatora z uziemieniem, a
pozostałe
akcesoria
należy
ostrożnie
wyjąć,
aby
uniknąć
zasilania
elektrycznego.
Test baterii:
1.
Najpierw
sprawdź,
czy
igła
instrumentu wskazuje na
pozycję
zerową
po lewej stronie tarczy skalowanej;
jeśli
nie,
obróć
regulator
Zero w
środku
instrumentu,
aż
wskaże
zero.
2.
Podłączyć
czerwony zacisk do bieguna dodatniego akumulatora,
natomiast czarny zacisk do bieguna ujemnego.
Następnie
należy
odsunąć
igłę
instrumentu od prawej strony.
Jeśli
obraca
się
w
drugą
stronę
to pokazuje,
że
podłączenie
cęgów
jest
błędne,
a
jeśli
w
ogóle
nie ma odczytu (tj.
Igła
pozostaje w pozycji zerowej)
sprawdzić,
czy
cęgi
pomiarowe
są
prawidłowo
połączone
z zaciskami, (Rys. 3. 2).
Rys. 3. 2 Schemat
podłączenia
testu akumulatora.
3.
Ustaw
przełącznik
obciążenia
w pozycji
„włączony”.
Utrzymuj w tej
pozycji,
aż
igła
będzie
stabilna, ale nie
dłużej
niż
10 sekund.
4.
Odczytaj stan baterii na tarczy ze
skalą
Analiza baterii:
Test pod
obciążeniem
Stan akumulatora: Reakcja po
załadowaniu
instrumentu (tj.mi.
przełącznik
obciążenia
jest
ustawiony w pozycji
„włączony”)
.
OK lub sekcja
zielona
Pojemność
baterii jest
wystarczająca.
To, czy
akumulator jest w
pełni
naładowany,
czy
też
nie,
można
sprawdzić,
mierząc
jego
ciężar
właściwy
(w
skrócie
spgr) i
doładowując
go w
pełnym
zakresie
(pokazany na 5).
Słaby
lub
zły
stan;
ale wskazanie jest
mocne
Pojemność
baterii jest
niewystarczająca.
Może
to
być
spowodowane dwoma czynnikami: (1)
uszkodzoną
baterią,
(2)
niewystarczającym
doładowaniem.
Który
z
dwóch
czynników
można
określić
sprawdzając
ciężar
właściwy.
Jeśli
ciężar
właściwy
jest
większy
niż
1,225, bateria jest
uszkodzona;
jeśli
jest mniejszy
niż
1,225,
naładuj
go i przetestuj ponownie.
Jeśli
różnica
przekracza
0,025, oznacza to,
że
bateria
została
uszkodzona;
jeśli
ładowanie
nie
może
osiągnąć
w
pełni
naładowanego
ciężaru
właściwego,
oznacza to,
że
bateria jest
przestarzała
lub nieefektywna.
Słaby
lub
zły
stan i
wartość
spada
Akumulator
jest
prawdopodobnie
zdyskwalifikowany, szybki
przegląd
Makd, zwolnij
przełącznik
obciążenia
i
sprawdź
reakcję
na
woltomierzu.
Jeśli
wskazówka
woltomierza
osiągnie
lub przekroczy 12 V w
ciągu
kilku sekund,
bateria
może
zostać
uszkodzona.
Jeśli
wskazówka
stopniowo
osiągnie
12
woltów,
bateria
jest
zużyta
w
górę.
Dokładne
wyniki
można
uzyskać
sprawdzając
ciężar
właściwy.
Jeśli
pojemność
baterii
okaże
się
niewystarczająca
podczas
włączania
-test
obciążenia,
utrzymuj go stabilnie przez kilka sekund.
Następnie
zmierz
napięcie
w obwodzie otwartym.
Jeśli
wartość
procentowa
osiągnie
lub przekroczy 75% (tj.
Wartość
napięcia
≥
12,4 V), oznacza to,
że
akumulator
został
wystarczająco
naładowany.
Jeśli
procent
naładowania
osiągnie
75%, ale zostanie zdyskwalifikowany podczas testu pod
obciążeniem,
konieczna jest wymiana baterii.
Jeśli
bateria
nie
osiąga
75%, konieczne jest
doładowanie,
ponowne wykonanie testu
pod
obciążeniem.
Jeśli
igła
spadnie, konieczna jest wymiana baterii.
Wartości
akumulatorów
12-woltowych podano w
poniższej
tabeli,
natomiast
wartości
akumulatorów
6-woltowych
można
uzyskać
zmniejszając
o
połowę
wartości
z
akumulatorów
12-woltowych
Napięcie
biegu
jałowego
(V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Procent
ładowania
0%
20%
50%
75%
100%
Testowanie systemu
ładowania
:
1.
Podłącz
tester w taki sam
sposób,
jak przy testowaniu baterii
2.
Uruchomić
silnik, aby
osiągnąć
normalną
temperaturę
pracy.
3.
Uruchom silnik przy
prędkości
1200 1500 obr./min.
4.
Uwaga: Zachowaj operat
5.
Czytanie. Odczyt podany w sekcji czerwonej wskazuje,
że
wystąpiły
problemy w
układzie
ładowania
i poziom
naładowania
akumulatora nie
będzie
w stanie
osiągnąć
pełnego
zakresu.
Odczyty w sekcji OK
wskazują,
że
system
ładowania
jest w dobrym
stanie.
Środki
ostrożności:
1.
Surowo zabrania
się
wystawiania
przyrządu
testowego na deszcz
lub
śnieg.
2.
W
pobliżu
akumulatora nie wolno
palić
ani
ogrzewać.
Nie
pozwól,
aby jakiekolwiek metalowe
narzędzie
spadło
na akumulator, aby
zapobiec iskrzeniu lub zwarciu akumulatora lub innego
sprzętu
elektrycznego,
który
może
spowodować
eksplozję.
Nigdy nie
używaj
uszkodzonego akumulatora.
Należy
go natychmiast
wymienić.
3.
Czas
każdego
testu nie powinien
przekraczać
10 sekund.
