Multiplex FunJET 21 4213, Инструкция по сборке

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Appliquez très peu de colle CA dans les fentes de la verrière
5 et positionnez rapidement celle-ci sur les tétons. Fig. 12
après une minute de durcissement, ouvrez délicatement la
verrière et renforcez le collage des tétons.
Attention :
Collez soigneusement le dos du fuselage sur le
fuselage, ce n’est que de cette manière que vous
obtiendrez la rigidité structurelle nécessaire.
Fig. 11
10. Montage et fixation du moteur
Effectuez un essai de montage du support de moteur 61
sur le fuselage (graduations vers le bas), et, si tout s’engage
correctement, collez l’ensemble avec de la colle CA au
fuselage.
Fig. 13
11. Branchement du moteur
Du fait que le moteur travail ‘’en poussant’’, celui-ci doit
être brancher à ce qu’il tourne à gauche – donc le rouge
sur la borne moins et le noir sur la borne plus. Pour des
moteurs Brushless il suffit d’inverser deux des trois câbles
d’alimentations.
Attention !
L’inversion se fait toujours entre le moteur et le
régulateur, jamais entre l’accu et le régulateur (déjà
arrivé – le résultat est toujours un régulateur
défectueux) !
12. Préparation de l’unité de propulsion
Toute l’unité de propulsion est installée par l’arrière au travers
du support moteur jusque devant dans le fuselage. Vissez
le moteur sur son support
60 . Branchez le contrôleur
(régulateur) et, si nécessaire, brancher une rallonge pour
le câble de commande du type servo et l’alimentation.
Fig. 14
L’hélice 35 du FunJet travail en ‘’poussée’’, de ce fait la
pièce d’entraînement de l’hélice doit être montée de telle
manière à ce que l’avant montre dans le sens de vol. Fixez
correctement l’hélice, vérifiez avant chaque utilisation la
bonne tenue et l’état de l’hélice. Si vous avez un doute,
échangez celle-ci. Assurez vous de ne pas vous trouver
dans la zone d’activité de l’hélice tournante. Rendez attentif
les spectateurs à ces dangers. C’est vous qui êtes
responsable.
13. Collage des dérives.
Mettez en place les dérives 8+9 sans les coller. Si les
zones de collages ne se joignent pas correctement, rectifiez
délicatement celles-ci en éliminant par exemple les
bavures. Enduisez de colle
Cyanoacrylate les zones de
réceptions pour les dérives et mettez les en place. Orientez
les correctement sans tarder et fixez les jusqu’à ce que la
colle soit sèche.
Fig.16
14. Assemblage final
Pour la fixation de l’accu de propulsion et du récepteur,
placez des bandes Velcros
20 (côté crochets) dans le
fuselage à l’endroit où vous souhaitez les positionner, puis
munissez chaque élément avec un morceau de bande Velcro
21 (côté velours).
Effectuez le positionnement des éléments de
radiocommandes et de propulsions comme suit :
A l’avant du fuselage le récepteur, ensuite l’accu de
propulsion. Le régulateur se place le
plus près possible
du moteur dans le fuselage !
Fig. 17
La position définitive de l’accu de propulsion sera
déterminée en réglant le centre de gravité.
Dans le cas où la bande Velcro ne maintien plus
suffisamment l’accu de propulsion, il est possible de le
coincer en dessous du dos du fuselage.
Vérifiez avant chaque décollage la bonne fixation de
votre accu de propulsion !
Passez l’antenne de réception par le trou du fuselage dans
la goulotte de l’aile prévue pour cette application et sécurisez
la avec un bout de ruban adhésif.
Branchez tous les éléments afin de pouvoir faire un essai.
Ne branchez les câbles d’alimentations du moteur que
lorsque la radiocommande est allumée et que vous
vous soyez assuré que les éléments de commande
du moteur soient sur ‘’Off’’.
Branchez les câbles de commandes des servos sur le
récepteur. Mettez en marche votre radiocommande,
connectez l’accu de propulsion de votre modèle avec le
régulateur et celui-ci avec le récepteur. Il est nécessaire
que votre régulateur possède la fonction BEC (alimentation
du récepteur par l’accu de propulsion).
Mettez brièvement le moteur en marche et vérifiez le sens
de rotation de votre hélice (tenez bien votre modèle lors du
test du moteur et enlevez tout objet léger et non fixé derrière
votre modèle).
Attention, même pour de petits moteurs et des petites
hélices il y a danger de blessures corporelles !
15. Débattement des gouvernes et réglages
Afin d’obtenir une réponse des gouvernes proportionnels à
vos mouvements, il est important de bien régler le
débattement de celles-ci :
La profondeur vers le haut (manche tiré vers vous) env.
12mm
et vers le bas (manche poussé) 10mm . Réglez le
débattement des ailerons à +/- 10/13mm (différentiel
négatif). Si vous n’arrivez pas à obtenir ces valeurs avec
votre radiocommande, changez la position de branchement
de vos tringles.
Pour le premier vol, réglez la position
de neutre en ‘’haut’’ d’env. 2mm.