47
que no se meta pegamento dentro de las alas, en las que más
adelante se va a meter el conector del larguero
45
. Pruebe
primero el conector del larguero
45
, cuando esté seguro que
dentro de la ballesta con hay pegamento (si hiciera falta, rociar
con más activador y esperar a que haga efecto) – de otra
manera puede ocurrir, que nunca más pueda desmontar su
modelo.
Ilustr. 39
Preparar el montaje de los servos de los alerones
Los alerones se accionarán con un servo central en el ala
izquierda a través de transmisiones para facilitar el uso de
emisoras de 4 canales. Para ello, se monta una conexión
removible mediante una conexión de varillaje de cardan. El
varillaje del ala derecha se puede desenganchar por tanto para
separar las alas en la parte que gira de la conexión de varillaje
cardan. El alambre del alerón izquierdo se engancha en el lago
contrario de la placa del servo con una curvatura en Z. El cable
del servo se lleva por dentro del espacio y por delante del
conector del larguero hacía el fuselaje. El “aire” en la curvatura
en Z es insignificante.
Fijar a caja de la cardan
37
en el agujero del extremo de la
placa de servo con el tornillo avellanado M 1,6x4
39
– ver Ilustr.
43.
Apretar el tornillo con cuidado, para que la caja de la cardan
se sigue moviendo con facilidad sin llegar a bailar. Al mismo
tiempo, fijase, que siga habiendo juego y movilidad. En caso
necesario, vuelva a apretar el tornillo después de los primeros
vuelos. Montar primero el pasador de rosca hexagonal
28
en
el bulón de la cardan
38
. Dejar que el bulón de la cardan encaje.
Ilustr. 40 + 43
Advertencia
: Si se vuelve a soltar la conexión del varillaje,
esto se hace muy fácilmente con la ayuda de un destornillador
(de 4 mm de ancho). Para ello, meter el destornillador entre la
caja de la cardan y el bulón y girar levemente. El varillaje está
separado y se puede volver a enganchar perfectamente.
Comprobar la ballesta
Una las alas con ayuda del conector de larguero 45. En su
caso, repasar con cuidado.
Ilustr. 41
Montaje de los servos de los alerones y de las
transmisiones
La timonería para el alerón izquierdo consiste de la funda para
la transmisión exterior
52
, el tubo de la transmisión interior
57
y un alambre de acero con curvatura en Z
47
. Estos se conectan
correspondientemente unos con otros y se enganchan con la
curvatura en Z a la conexión del varillaje de la cardan.
Atención
: ¡El varillaje en Z discurre entre el servo y la placa
del servo! El servo se pega, como en el timón de dirección y
de profundidad dentro del espacio para el servo.
La timonería para el alerón derecho consiste de una funda
para la transmisión exterior
53
, el tubo de la transmisión interior
58
y el alambre de acero
48
.
Ilustr. 42 + 43
Doblar los tubos de la transmisión con mucho cuidado y pegar
en los canales hacía los alerones con pegamento de contacto.
La transmisión exterior finaliza más o menos en la ranura
delante del alerón y no se pega en los últimos 4 cm.
Las escuadras
24
preparadas – con la línea de agujeros
apuntando hacía la de las bisagras – se pegan con un poco de
pegamento de contacto en los nidos previamente rociados con
activador de los alerones. Los demás extremos de los alambres
de acero
47/48
se introducen por los agujeros transversales
de las conexiones de los varillajes
25
. Llevar el servo y los
alerones a una posición neutral, ajustar con las conexiones
del varillaje y enganchar.
Atención
: Las alas tienen que estar
unidas.
Ilustr. 44
Comprobar la correcta posición del atornillamiento de las alas
en el fuselaje con los tornillos
31
y las fijaciones de las alas
30
.
En caso necesario, repasar con cuidado. Para atornillar puede
utilizar las herramientas
79
de plástico adjuntas.
Ilustr. 45
Ajustar la cubierta de la cabina
GP:
La cubierta de la cabina combustión
9
tiene que ser
convenientemente preparada y ajustada en la zona del motor
/carburador. Incluso hay que marcar el paso ara la aguja del
surtidor y taladrar. En este punto hay que encontrar un
compromiso entre una buena manejabilidad y un presentación
agradable. Recomendamos recortar generosamente a favor
de una buena manejabilidad. Para recortar más finamente
también sirve un soldador.
Fijar la cubierta de la cabina
La cubierta de la cabina se introduce desde delante en dirección
al ala dentro del fuselaje y entonces se dobla hacía abajo.
Ilustr. 46
Montar la fijación de la cubierta
Los cierres de la cubierta
22
se pegan en los laterales
delanteros, a la izquierda y a la derecha, del fuselaje.
Ilustr. 47
Enganchar una pieza de unión del cierre
75
en los cierres de
la cubierta
22
y posicionar la correspondiente cubierta de la
cabina
8
o
9
encima del fuselaje. Las dos piezas de unión del
cierre
75
se fijan con un tornillo
23
cada una apretando
ligeramente. Cuando el cierre funcione de forma segura, la
pieza de unión del cierre se fija con un poco de pegamento de
contacto en la zona del cabezal del tornillo. Para finalizar y
para una presentación más agradable, se puede teñir el cabezal
del tornillo de negro con un rotulador resistente al agua.
Ilustr. 48
Soldar el variador al motor
Soldar el variador
# 7 5024
en las banderillas de soldar del
motor. Fijase en la correcta polaridad. Debido a la modificación
de la dirección de giro del engranaje de una escala, el polo
positivo se suelda en el polo negativo. Suelde brevemente
añadiendo al mismo tiempo un poco de plomo para soldar.
El motor ya está libre de perturbaciones - fijase, que al soldar
el cable del variador, los extremos de los alambres del
condensador también se suelden.
Montar la hélice y el cono
La hélice y el cono vienen incluidos en el
kit de propulsión
eléctrica 680G
# 33 2668
y se montan según las instrucciones
adjuntas.
GP:
Montar la batería del receptor y el cable del interruptor
En el caso de la versión de combustión, la alimentación de la
corriente del receptor de instala mediante una batería del
receptor y un cable del interruptor. Fijar la batería en el fuselaje
con velcro. Al posicionar, fijase ya en las referencias para el
centro de gravedad.
El interruptor se puede fijar o bien dentro del fuselaje o por
fuera del mismo (recortar un espacio para ello).