MSG Equipment MS016, Руководство пользователя

Страница: 60 / 116

Polish
Tester MS016
60
2. Podłącz tester do alternatora pojazdu zgodnie z kolorowym ozna czeniem kabla MS-33501
(p. punkt 1 i załącznik 1).
2.1. Podłącz zacisk B+ do wyjścia plus alternatora. Zacisk B - do obudowy alternatora lub do
klemy minus akumulatora. Tester jest zasilany z akumulatora, więc urządzenie włączy się, a
menu główne zostanie wyświetlone na ekranie (rys.7).
2.2. Do terminali w złączu alternatora podłącz odpowiednie zaciski kablowe MS –33501.
3. W menu testera wybierz tryb diagnostyczny alternatora (poz. 3 rys. 7) oraz odpowiadający typowi
alternatora tryb diagnostyczny (rys. 9). Tester przejdzie w tryb diagnostyczny.
3.1* Po przejściu w tryb diagnostyczny kontrolka powinna się zaświecić.
* W przypadku alternatorów typu SIG I P/D spełnienie wymagań nie jest konieczne.
3.2 Jeśli badany alternator posiada terminal podłączenia COM, poczekaj na odczyt danych przez
tester. Po wyświetleniu wartości w komórkach „ID”, „Version LIN”, „Type” możesz rozpocząć
dalszą diagnostykę.
4. Uruchom silnik samochodu i wyłącz możliwie dodatkowe obciążenia. Poczekaj na jego stałą
pracę na biegu jałowym. Wartość napięcia stabilizacji powinna wynosić 13,8V z możliwym
odchyleniem ±0,2V.
4.1 W przypadku alternatorów typu Lamp wartość napięcia stabilizacji powinna wynosić od 14
do 14,8V dla alternatorów 12V, od 28 do 29,8V dla alternatorów 24V.
4.2 W przypadku alternatorów typu C JAPAN napięcie stabilizacji powinno wynosić od 14 do 14,5V.
5**. Zmień wartość napięcia stabilizującego na alternatorze w zakresie od 13,2 do 14,8V. Zmierzone
napięcie powinno zmieniać się proporcjonalnie.
** W przypa dku alternatorów typu Lamp nie przeprowadza się sprawdzenie.
5.1 W przypadku alternatorów typu C JAPAN ustaw napięcie stabilizacji na tryb (OFF). Zmierzona
wartość napięcia stabilizacji powinna wynosić od 12 do 12,7V.
6. Ustaw dowolne napięcie na alternato rze w zakresie od 13,2 do 14,8V. W przypadku alternatorów
typu C JAPAN ustaw napięcie stabilizacji na (ON). Zwiększ prędkość obrotową wału korbowego
silnika do średnich obrotów. W takim przypadku zmierzona wartość napięcia nie powinna ulec
zmianie (możliwe są wahania wartości z tolerancją ±0,2V, co jest normą).
7. Nie zmniejszając obrotów silnika zwiększ obciążenie alternatora włączając reflektory i inne
urządzenia oświetleniowe. W takim przypadku wartość napięcia nie powinna się zmienić(możliwe
jest zmniej szenie napięcia o nie więcej niż 0,3V od określonego).
8. Wyłącz silnik.
9. Odłącz zaciski od alternatora.
10. Nie spełnienie jednego z wymagań ppkt. 2. 1, 3 – 7 wskazuje na awarię alternatora.