Operation and maintenance manual BOX units rev.08
page 7 of 26
РОБОЧА ТЕМПЕРАТУРА
Робоча температура редуктора залежить від ряду факторів,
таких як вхідна частота обертання, прикладений крутний
момент, температура навколишнього середовища, ККД і
передавальне число редуктора, розкид між робочим
коефіцієнтом, пропонованим мотор
-
редуктором, і робочим
коефіцієнтом, необхідним для застосування (див. каталог).
Якщо ми маємо черв'ячний редуктор BOX з передавальним
числом i:100 (= найнижчий ККД в діапазоні), підключений до
4-
полюсного* двигуна з вхідною частотою обертання
(1300-
1500 об/хв), який використовується з обертовим
навантаженням, що призводить до сервісного фактору 1
(див. каталожні діаграми продуктивності), то після 4 годин
роботи в безперервному робочому режимі S1**, допустима
внутрішня температура, яка вимірюється зануренням
термодатчика в олію, може бути на 65 °C вищою за
температуру навколишнього середовища.
Максимально
допустима внутрішня температура становить 100°C, оскільки
допустимий діапазон робочих температур сальникових
ущільнень NBR становить від
-
40 до +100°C (від
-
40 до +210
°F).
*Якщо ми використовуємо 2
-
полюсний двигун або еквівалентний
йому (n1 близько 2800 об/хв), деякі потенційні проблеми, такі як
температура всередині редуктора, вібрації або шум, можуть
зростати. Як правило, ми рекомендуємо використовувати черв'ячні
редуктори з 2
-
полюсними двигунами тільки в застосуваннях з
відносно низьким коефіцієнтом обслуговування (макс. 1,25), після
прийняття вищевказаних протипоказань, і за умови, що немає
можливості прийняти більш повільний двигун в поєднанні з
редуктором з більш низьким передавальним числом зниження
швидкості
**протягом перших 4 годин можна сприяти поступовому зниженню
внутрішньої температури за рахунок процесу припрацювання
компонентів коробки передач.
OPERATING TEMPERATURE
The gearbox operating temperature depends on a number of
factors such as the input speed, the applied torque, the
environment temperature, the gearbox efficiency and ratio, the
spread between the service factor offered by the gear-motor and
the service factor required by the application (see catalogue).
If we have a BOX worm gearbox reduction ratio i:100 (=the
lowest efficiency in the range), connected to a 4 poles* motor an
input speed (1300-1500rpm), used with a torque load resulting
into a service factor 1 (see catalogue performance charts), after
4 hours running in continuous S1 service duty**, the acceptable
inner temperature, to be measured making a thermal sensor dive
in the oil, can be up to 65°C more than the ambient temperature.
The maximum allowable inner temperature is 100°C, since the
permissible operating temperature range of NBR oil seals is
–
40
to +100 °C (
–
40 to +210 °F).
*If we use a 2 poles motor or equivaslente (n1 about 2800RPM), a few
potential problems, like the temperature inside the gearbox, vibrations or
noise, can grow. As a general rule, we recommend the use of worm
gearboxes with 2 poles motors only in applications having a relatively
low service factor (1.25 max.), upon acceptance of the above
contraindications, and provided that it is not possible to adopt a slower
motor combined with a reducer with a lower speed reduction ratio
**during the first 4 hours, you may assist to a gradual decrease of the
inner temperature due to the gearbox components settling.
ОБСЛУГОВУВАННЯ
Технічне обслуговування по суті обмежується вимогами,
зазначеними в розділі "змащування", і ретельним зовнішнім
очищенням, яке зазвичай проводиться м'якими
розчинниками, щоб не пошкодити лакофарбове покриття.
Якщо необхідно залити масло, але немає сумісності нового
масла з тим, що знаходиться в редукторі, рекомендуємо
звільнити редуктор від масла і промити його перед тим, як
заливати нове масло.
MAINTENANCE
Maintenance is essentially limited to the requests reported in the
charter “lubrication” and to an accurate external cleaning, usually
carried out with bland solvents in order to not to damage the
paint
When it is necessary to fill the oil but there is no compatibility of
the new oil with the one inside the gearbox, we suggest to empty
the gearbox from its oil and wash it before putting the new oil
