28/01/03 M40-2 (1500g)_IT
ITALIANO
ITALIANO
Problema
Possibile causa
Rimedio
MOTORE
Il motore non si avvia
1) Selettore d'avviamento (I6) (ove montato) in posi-
zione errata
2) Pulsante d'emergenza (L5) premuto
3) Preriscaldo (ove montato)
4) Unità di controllo motore o chiave di avviamento
difettosi
5) Batteria scarica
6) Morsetti cavi batteria allentati o corrosi
7) Motorino d'avviamento difettoso
8) Mancanza di carburante o presenza d'aria nel
circuito di alimentazione
9) Avaria nel circuito di alimentazione: pompa difettosa,
iniettore bloccato, ecc.
10) Filtro aria o carburante intasati
11) Aria nel filtro gasolio
12) Dispositivo arresto motore difettoso
13) Guasto nel circuito elettrico di avviamento nel quadro
di comando del generatore
1) Verificare posizione
2) Sbloccare
3) Mancata o insufficiente fase di preriscaldo cande
-
lette.
Avaria nel circuito, riparare.
4) Sostituire
5) Ricaricare o sostituire.
Controllare il circuito carica batteria del motore e del
quadro automatico.
6) Serrare e pulire. Sostituire se corrosi.
7) Riparare o sostituire.
8) Rifornire serbatoio, disareare il circuito.
9) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
10) Pulire o sostituire.
11) Togliere l'aria riempiendo il filtro con gasolio
12) Sostituire.
13) Controllare e riparare.
Il motore non accelera. Velocità
incostante.
1) Filtro aria o carburante intasati.
2) Avaria nel circuito di alimentazione: pompa difettosa,
iniettore bloccato, ecc.
3) Livello olio troppo alto.
4) Regolatore di velocità motore difettoso.
1) Pulire o sostituire.
2) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
3) Eliminare olio in eccesso.
4) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
Fumo nero
1) Filtro aria intasato.
2) Sovraccarico.
3) Iniettori difettosi. Pompa iniezione starata.
1) Pulire o sostituire.
2) Controllare il carico collegato e diminuire.
3) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
Fumo bianco
1) Livello olio troppo alto.
2) Motore freddo o in funzionamento prolungato con
poco o senza carico.
3) Segmenti e/o cilindri usurati.
1) Eliminare olio in eccesso.
2) Inserire il carico solo con motore suffi-cientemente
caldo.
3) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
Scarsa potenza resa dal motore.
1) Filtro aria intasato.
2) Insufficiente erogazione di carburante, impurità o
acqua nel circuito di alimentazione.
3) Iniettori sporchi o difettosi.
1) Pulire o sostituire.
2) Controllare il circuito di alimentazione, pulire ed
effettuare un nuovo rifornimento.
3) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
Bassa pressione olio
1) Livello olio insufficiente
2) Filtro olio intasato.
3) Pompa olio difettosa.
4) Malfunzionamento allarme.
1) Ripristinare il livello. Controllare che non vi siano
perdite.
2) Sostituire filtro.
3) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
4) Controllare il sensore ed il circuito elettrico.
Alta temperatura
1) Sovraccarico.
2) Ventilazione insufficiente.
3) Insufficiente liquido di raffreddamento
(Solo per motori raffreddati ad acqua)
4) Radiatore acqua o olio intasati (ove montato)
5) Pompa di circolazione acqua difettosa (Solo per
motori raffreddati ad acqua)
6) Iniettori difettosi. Pompa iniezione starata.
7) Malfunzionamento allarme.
1) Controllare il carico collegato e diminuire.
2) Controllare ventola di raffreddamento e relative
cinghie di trasmissione.
3) Ripristinare il livello. Controllare che non vi siano
perdite o rotture nell’intero circuito di raffreddamento,
tubazioni, manicotti, ecc..
4) Pulire alette di raffreddamento radiatore.
5) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
6) Richiedere l’intervento del Servizio Assistenza.
7) Controllare il sensore ed il circuito elettrico.
M
40.2
RICERCA GUASTI
REV
.3-06/06
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