10/06/00 M45_IT
ITALIANO
ITALIANO
RIMESSAGGIO
Nel caso in cui la macchina non fosse utilizzata per un periodo
superiore ai 30 giorni, accertarsi che l’ambiente in cui è rimes-
sa assicuri un adeguato riparo da fonti di calore, mutamenti
meteorologici od ogni quant’altro possa provocare ruggine,
corrosione o danni in genere al prodotto stesso.
Avvalersi di personale
qualificato
per effettuare le operazioni
necessarie al rimessaggio.
MOTORI A BENZINA
Nel caso in cui il serbatoio fosse parzialmente pieno, svuo-
tarlo; quindi avviare il motore finché non si fermerà per totale
mancanza di carburante.
Scaricare l’olio dal basamento motore e riempirlo con olio nuovo
(vedere pagina M 25).
Versare circa 10 cc d’olio nel foro della candela e avvitare la
candela, dopo aver ruotato più volte l’albero motore.
Ruotare l’albero motore lentamente sino ad avvertire una certa
compressione, quindi rilasciarlo.
Nel caso fosse montata la batteria per l’avviamento elettrico,
scollegarla.
Pulire accuratamente le carenature e tutte le altre parti della
macchina.
Proteggere la macchina con una custodia di plastica ed imma-
gazzinarla in luogo asciutto.
MOTORI DIESEL
Per brevi periodi è consigliabile, ogni 10 giorni circa, far funzio-
nare per 15-30 minuti la macchina a carico, per una corretta
distribuzione del lubrificante, per ricaricare la batteria e per
prevenire eventuali bloccaggi dell’impianto d’iniezione.
Per lunghi periodi rivolgersi ai centri d’assistenza del fabbri-
cante di motori.
Pulire accuratamente le carenature e tutte le altre parti della
macchina.
Proteggere la macchina con una custodia di plastica ed imma-
gazzinarla in luogo asciutto.
IMPORTANTE
Nell’effettuare le operazioni necessarie al ri-
messaggio o dismissione evitare che: sostanze
inquinanti, liquidi, oli esausti, ecc. ... vadano ad
arrecare danno a persone o a cose o causare
effetti negativi all’ambiente, alla salute o alla
sicurezza nel totale rispetto delle leggi e/o di-
sposizioni locali vigenti
.
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M
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RIMESSAGGIO E DISMISSIONE
REV
.0-06/00
DISMISSIONE
+
Avvalersi di personale
qualificato
per effettuare le oper-
azioni necessarie alla dismissione.
Per dismissione s’intendono tutte le operazioni da effettuare,
a carico dell’utilizzatore, quando l’impiego della macchina ha
avuto termine.
Questo comprende le operazioni di smontaggio della macchina,
la suddivisione dei vari elementi per un successivo riutilizzo o
per lo smaltimento differenziato, l’eventuale imballaggio e tra-
sporto di tali elementi sino alla consegna all’ente di smaltimento,
al magazzino ecc.
Le diverse operazioni di dismissione comportano la manipola-
zione di fluidi potenzialmente pericolosi quali oli lubrificanti ed
elettrolita batteria.
Lo smontaggio di parti metalliche che potrebbero determinare
tagli e/o lacerazioni deve essere effettuato mediante l’impiego
di guanti e/o utensili adeguati.
Lo smaltimento dei vari componenti della macchina deve essere
effettuato in conformità alle normative di legge e/o disposizioni
locali vigenti.
Particolare attenzione deve essere riservata allo smalti
-
mento di:
oli lubrificanti, elettrolita batteria, combustibile, liquido di raf
-
freddamento.
L’utilizzatore della macchina è responsabile del rispetto delle
norme di tutela ambientale in ordine allo smaltimento della
macchina dismessa, ovvero delle sue parti componenti.
Nei casi in cui la macchina venga dismessa senza preventivo
smontaggio delle sue parti è comunque prescritto che siano
rimossi:
- carburante dal serbatoio
- olio lubrificante dal motore
- liquido di raffreddamento dal motore
- batteria
N.B.:
l'azienda interviene nella fase di dismissione
solo
per
quelle macchine che ritira come usato e che non possono
essere ricondizionate.
Questa, ovviamente, previa autorizzazione.
In caso di necessità per le avvertenze di primo soccorso e le
misure antincendio, vedere pag. M2.1.
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