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Form 822856
5. Quite las bujías de una en una, marcando el número del cilindro
del que se quitaron, y colóquelas sobre una superficie plana
limpia. Esto le ayudará a identificar los cilindros con problemas al
poder comprar el aspecto de las bujías con el nivel de compresión
de un nivel dado.
NOTA:
Al probar motores con dos bujías por cilindro, solamente es
necesario quitar las bujías ubicadas en el lado de escape.
6. En vehículos con distribuidores estándar, desconecte el cable
de la bobina (cable de alta tensión) de la tapa del distribuidor y
fíjelo a una conexión a tierra adecuada, o desactive el encendido
desconectando el borne positivo (BAT) de la bobina de encendido.
7. En vehículos con un encendido sin distribuidor (DIS), desactive el
sistema de encendido desconectando el fusible del módulo (con-
trol) de encendido electrónico o desconecte el sensor del ángulo
del cigüeñal.
NOTA:
Consulte el manual de servicio apropiado para determinar
qué fusible o componente debe quitarse o desconectarse temporal-
mente.
8. Quite el filtro de aire del carburador o cuerpo del acelerador y
sujete el varillaje del acelerador en la posición completamente
abierta.
NOTA: No ponga NUNCA nada dentro del cuerpo del acelerador, ya
que se podrían producir daños internos en el motor. En vehículos
equipados con inyección de combustible monopunto, quite las tapas
del varillaje del acelerador (según sea necesario) y sujete el varillaje
del acelerador en la posición del acelerador completamente abierta.
9. Arranque el motor varias veces para asegurarse de eliminar las
materias extrañas que pueden haberse caído en los cilindros
durante la preparación de la prueba.
10. Seleccione el adaptador de prueba apropiado y enrósquelo en el
orificio de la bujía del cilindro 1 hasta que la junta tórica del adap-
tador se asiente firmemente (no lo apriete con una llave).
11. Si es necesario, enrosque el adaptador de prueba con una
manguera en el adaptador instalado hasta que la junta tórica se
asiente firmemente (no lo apriete con una llave).
12. Conecte el manómetro de prueba en el extremo opuesto de la
manguera del adaptador de prueba.
13. Encienda el probador oprimiendo el botón de ENCENDIDO/UNI-
DAD/APAGADO.
14. Oprima sin soltar el botón CILINDRO durante al menos tres (3)
segundos para borrar la memoria y hacer volver el indicador del
cilindro a “CIL 1”.
15. Mientras se observa el manómetro de prueba, arranque el motor
al menos cinco (5) carreras de compresión o hasta que la lectura
de la presión deje de aumentar (el valor de compresión máxima se
almacenará automáticamente en la memoria).
16. Alivie la presión en el probador oprimiendo el botón de alivio de
presión.
17. Desconecte el manómetro y quite los adaptadores de prueba del
cilindro 1.
18. Instale los adaptadores de prueba en el cilindro 2 y vuelva a
conectar el manómetro.
19. Haga avanzar el número de cilindro mostrado en la pantalla LCD
del probador a 2 oprimiendo el botón CILINDRO.
20. Repita la prueba de compresión en el cilindro 2 y en los cilindros
restantes. Asegúrese de hacer avanzar el número de cilindro en el
probador de cada cilindro.
21. Después de probar todos los cilindros, revise los valores de cada
cilindro oprimiendo el botón CILINDRO para recorrer los resulta-
dos.
22. Si cualquiera de las lecturas de los cilindros es baja o desigual,
realice una prueba de compresión en húmedo.
23. Cuando se haya completado la prueba de compresión, vuelva a
instalar las bujías en sus cilindros respectivos y los componentes
del acelerador y de encendido en sus posiciones normales.
Procedimiento de prueba de compresión en
húmedo
La prueba de compresión en húmedo es una forma de eliminar la in-
fluencia de los aros de pistón, pistones y cilindros desgastados de la
prueba de compresión. Después de completar la prueba de compre-
sión en seco, eche aproximadamente una cucharadita de aceite de
motor en los orificios de las bujías y arranque el motor varias veces
para sellar los aros del pistón. Repita la prueba de compresión en
seco descrita arriba. NOTA: Si las lecturas durante la prueba de com-
presión en húmedo son mayores, entonces existe una fuga de aire
alrededor de los aros de pistón desgastados o dañados. Si la lectura
es aproximadamente igual en ambas pruebas, en húmedo y en seco,
entonces las válvulas, los levantaválvulas o los lóbulos del árbol de
levas están desgastados. Cualquier lectura baja de compresión del
cilindro indica piezas desgastadas o dañadas.
Pruebas de compresión de motores pequeños
El juego de compresión digital de Mityvac posee dos (2) adaptadores
de 10 y 12 mm, que pueden usarse en motores pequeños como los
de máquinas cortacéspedes, sierras de cadena y recortadoras de
hilo. Para usar estos adaptadores:
1. Desconecte el cable de la bujía y quite la bujía.
2. Enrosque el adaptador de tamaño apropiado en la manguera
principal de compresión hasta que se asiente la junta tórica (no use
una llave para apretarlo).
3. Enrosque el conjunto en el orificio de la bujía del cilindro hasta que
la junta tórica del adaptador se asiente firmemente (no use una
llave para apretarlo).
4. Asegúrese de que la bujía esté conectada a tierra a la cabeza del
cilindro o esté aislada de manera que se impida el peligro de una
descarga eléctrica.
5. Arranque el motor usando el cordón de tracción (o motor de ar-
ranque si es eléctrico) un mínimo de 5 revoluciones. Esto permitirá
que el cilindro aumente su compresión lo suficiente para medirla.
6. Consulte los datos del fabricante para determinar la lectura cor-
recta
Uso del adaptador de retención de presión
El probador de compresión profesional Mityvac dispone de un adapta-
dor de retención de presión. Este adaptador se usa para reemplazar
los sellos de la válvula de un motor sin quitar las cabezas de los
cilindros. Para usar el adaptador:
1. Quite la bujía del cilindro deseado.
2. Seleccione la manguera de alargamiento apropiada que encaje en
el orificio de la bujía.
3. Quite el mecanismo de la válvula del extremo de la manguera y
póngalo a un lado usando una herramienta de mecanismos de
válvula (incluida en el juego de servicio en taller).
