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Le frein est conçu pour fonctionner à sec. N’appliquez pas de lubrifiant
ou de graisse sur les surfaces de freinage. Lorsque vous lubrifiez les
pièces voisines du système de freinage, évitez d’utiliser une trop grand
quantité de lubrifiant qui pourrait s’infiltrer dans le mécanisme de freinage.
Lors du démontage du palan pour l’inspection périodique, vérifiez le libre
mouvement du cliquet et vaporisez une légère couche de lubrifiant WD-
40 (WD-40 Co.) ou l’équivalent sur le boulon du cliquet. Lorsque le palan
est démonté pour un nettoyage ou une réparation, les points énumérés
ci-dessous devraient être lubrifiés avec environ 29,5ml (1 oz) de graisse
« Extreme Pressure Molykote BR-2-S » (Dow Corning Corp.) ou
l’équivalent :
Les filets de la roue à main, les engrenages, galets de la roue de
levage et des engrenages, tourillon du guide-chaîne et goupille de
bout de chaîne, galets de poulie (3 et 5 tonnes (3 000 et 5 000 Kg))
paliers à billes des crochets (3 et 5 tonnes), tourillon du collier de
crochet (3 et 5 tonnes (3 000 et 5 000 Kg)) et goujon terminal (3 et 5
tonnes (3 000 et 5 000 Kg)).
N.B.
Afin d’assurer la durée et le rendement de l’outillage, prenez soin de
lubrifier les diverses pièces du palan avec les lubrifiants recommandés.
Montage
Une attention particulière doit être apportée aux points suivants lors du
montage du palan:
1.
Procédez au montage du système de freinage tel qu’indiqué à la
Fig. 6. Les dents d’encliquetage doivent faire face tel qu’indiqué et
enclencher le cliquet. Ne lubrifiez pas les surfaces de freinage, le
frein fonctionne à sec. Assemblez la roue à main à l’arbre du pignon
et faites-la tourner pour asseoir les composants du système de
freinage. Mettez l’écrou de l’arbre du pignon en place jusqu’au fond,
puis dévissez l’écrou d’au moins un, mais pas plus de deux filets.
Introduisez une goupille fendue et repliez-en les bouts.
2.
Les rouages intermédiaires ont des repères de synchronisation (lettre
« O » gravée sur une dent). Lors du montage des rouages, ces marques
doivent être orientées tel qu’indiqué à la Fig. 7.
3.
Pour un fonctionnement adéquat, on doit mettre en place le nombre
requis de galets aux axes de rotation de la roue de levage, des rouages
intermédiaires et des poulies de crochet (3 et 5 tonnes (3 000 et
5 000 Kg)). Le nombre approprié de billes doivent être placées dans le
collier du crochet pour maintenir le crochet et assurer la stabilité de la
charge. Reportez-vous à la figure 3 pour connaître le nombre de billes
de paliers requis à ces points. L’application de graisse « Extreme Pres-
sure Molykote BR-2S » (Dow Corning Corp.) ou l’équivalent sur les
paliers ou les roulements à billes aidera à maintenir ces pièces en
position durant le montage.
4.
Pour assembler le verrou au crochet, le bout du rivet doit être martelé.
Pour marteler le bout du rivet, frappez assez fort pour river le bout et
empêcher le rivet de sortir de son logement sans toutefois déformer le
verrou ou le rendre inopérant.
Passage de la chaîne de levage dans le mécanisme
Palans manuels à chaîne de 1/2, 1, 3 et 5 tonnes (500, 1 000,
3 000, 5 000 Kg)
1.
Attachez environ 508 mm (20 po) de fil souple au bout de la chaîne.
Passez le fil par-dessus la roue de levage et tirez-le vers le bas entre
la roue de levage et le guide-chaîne.
2.
Placez la chaîne pour que le premier et le troisième maillons du bout
reposent sur le côté, le joint soudé à l’opposé de la roue, tandis que
vous placerez le second maillon à plat sur la roue de levage.
3.
Lorsque la chaîne est engagée, tirez sur la chaîne manuelle pour amorcer
la traction jusqu’à ce qu’environ 0,6 m ( 2 pieds) de chaîne soient
passés par-dessus la roue de levage. Enlevez maintenant le fil souple
du bout de la chaîne.
4.
Retirez la goupille fendue de la goupille de bout de chaîne et glissez la
goupille de bout de chaîne de côté dans le boîtier d’engrenages, laissant
environ 12,7 mm (1/2 po.) de la goupille dépasser la paroi latérale du
boîtier.
5.
Bouclez la chaîne en vous assurant qu’elle ne forme pas de vrille
jusqu’à la goupille de bout de chaîne et glissez la goupille à travers le
dernier maillon de la chaîne. Glissez la goupille de bout de chaîne dans
le trou de la paroi latérale de la roue à main jusqu’à ce que le logement
de la goupille fendue apparaisse.
6.
Fixez la goupille de bout de chaîne en remettant la goupille fendue en
place dans son logement pour ensuite en écarter les branches.
*Le palan de 1/2 tonne (500 Kg) est pourvu de 2 cliquets
distants de 180° degrés.
Fig. 7
Rouages
intermédiaires
Repères de
synchronisation
AVERTISSEMENT!
Afin de minimiser les risques de blessures,
n’utilisez jamais de l’huile à moteur usée pour
lubrifier une chaîne de levage. L’huile usée
contient des substances carcinogènes non
identifiées. Utilisez uniquement un lubrifiant à
chaînes et barres tel le «Lubricate 10-R (Fiske
Bros. Refining Co.)» ou l’équivalent pour lubrifier
la chaîne de levage.
Normalement, le palan n’a pas besoin d’être lubrifié, seule la chaîne de
levage doit l’être ponctuellement. Cependant, on doit lubrifier tout l’outillage
au moment de l’inspection périodique alors qu’il est démonté, nettoyé et
remis en état.
Afin de réduire les risques de blessures
n’appliquez pas de graisse ou de lubrifiant sur
les surfaces de freinage. Le système de freinage
est conçu pour fonctionner à sec. L’usage de
graisse ou de lubrifiant sur les surfaces de
freinage pourra entraîner le glissement et la
perte de contrôle de la charge et causer des
blessures et des dommages.
AVERTISSEMENT!
Guide-chaîne
Goupille de
bout de chaîne
Roue de
levage
Fig. 8
Encliquetage
Moyeu à
friction
Rondelle de
friction
*Cliquet
Encliquetage
Fig. 6