5 - CARBURANT ET LUBRIFICATION
5-1. CARBURANT
Pour une performance optimale, utiliser de l’essence ordi-
naire sans plomb mélangée à de l’huile spéciale 2 temps
Genuine Factory Parts dans une proportion de 40:1. Voir le
Tableau des Proportions de Mélanges de Carburant
(Section 5-3).
Ne jamais utiliser d’essence pure dans cet outil. Ceci
causerait des dommages irréparables et entraînerait
l’annulation de la garantie du fabricant. Ne jamais utiliser
un mélange entreposé depuis plus de 90 jours.
Si un lubrifiant 2 temps autre que l’huile spéciale
Genuine Factory Parts est utilisé, le produit doit être
une huile de bonne qualité pour moteur 2 temps refroidi par
air dans une proportion de 40:1. N’utiliser aucune huile 2
temps recommandant un mélange de proportion 100:1. La
garantie du moteur est nullifiée si les dommages sont dus
à une lubrification insuffisante.
5-2. MELANGE DU CARBURANT
Ajouter de l’huile dans un contenant à carburant approuvé,
puis verser l’essence dans le contenant pour qu’elle se
mélange avec l’huile. Bien secouer le contenant pour
assurer un bon mélange.
Le manque de lubrification annule la garantie du
moteur. L’essence et l’huile doivent être mélangées
dans une proportion de 40 à 1.
5-3. TABLEAU DES PROPORTIONS
5-4. CARBURANTS RECOMMANDES
Certains carburants conventionnels sont mélangés avec
des oxydisants tels l’alcool ou l’éther afin de se conformer
aux standards pour la pureté de l’air. Votre moteur
McCulloch est conçu de manière à pouvoir utiliser toute
essence pour automobile, carburants avec oxydisants
inclus, tout en vous procurant un fonctionnement satis-
faisant.
5-5.
SYMBOLES DE CARBURANT ET
LUBRIFICATION
Mélange essence
huile 40:1.
6 - INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE/D'ARRÊT
6-1. DÉMARRAGE D'UN MOTEUR FROID
(au-dessus de 37,2°C/55°F)
Mélangez la bouteille
d'huile pour moteur à deux temps
(fournie) avec 1 gallon (3,78 l)
d'essence
sans plomb (vieille
de moins de 30 jours). Mélangez-les dans un récipient séparé
en utilisant une
proportion de 40:1
. Versez le mélange dans
le réservoir d'essence.
1. Pressez sur l'accélérateur (A) et poussez le blocage de
l'accélérateur (B) pour avancer l'accélération au
démarrage. (Fig. 6-1A)
2. Pompez « l'amorceur » (C) 10 fois. (Fig. 6-1B)
3. Déplacez le levier d'étrangleur à étrangleur « 1 ».(Fig.
6-1C)
4. L'appareil au sol, tenez le sommet de la poignée d'as-
sistance et posez le pied sur le bas du cadre. Tirez six
fois sur le câble du démarreur. (Fig. 6-1D)
REMARQUE :
Lappareil utilise le système de démarrage
Smooth Pull
TM
, qui réduit de manière importante les efforts
nécessaires au démarrage du moteur. Vous devez tirer le
câble du démarreur suffisamment loin pour entendre le
moteur qui tente de démarrer. Il n'est pas nécessaire de
tirer brusquement sur le câble -il n'y a pas de résistance
difficile lors de la traction. Ayez conscience que cette
méthode de démarrage est très différente (et bien plus
facile) par rapport à celle à laquelle vous êtes peut-être
habitué.
5. Déplacez le levier d'étrangleur sur « 2 ». (Fig.6-1E)
6. Tirez à nouveau sur le câble du démarreur entre une
et six fois (Fig.6-1F)
7. Le moteur devrait démarrer. Après 30 secondes,
déplacez l'étrangleur sur « 3 ». (Fig.6-1G)
8. Pressez l'accélérateur et lâchez-le pour désengager le
blocage ; l'appareil est maintenant au ralenti.(Fig.6-
1A)
6-1A
B
A
6-1C
D
6-1B
C
6-1D
6-1E
6-1F
6-1G
D
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