McCulloch M53-190AFPX, Инструкция по эксплуатации

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Use
The mower should not be used on ground that slopes
more than 15°. This could cause engine lubrication
problems.
Gebrauch
Der Rasenmäner solite nicht in einem Gelände benützt
werden, das eine Neigung von mehr als 15° Grad hat.
In solchen Fällen können Schmierungsprobleme im
Motor auftreten.
Utilisation
La tondeuse ne doit pas être utilisée sur un terrain
dont la pente dépasse 15°. Il pourrait se produire des
problèmes avec le graissage du moteur.
Aplicacion
Para evitar problemas de engrase se recomienda no usar
el cortacésped en terrenos de inclinaciones mayores
de 15° grados.
Gebruik
De grasmaaier niet gebruiken op hellingen of taluds met
een hoek groter dan 15°. Anders komen er problemen
met de smering van de motor.
Uso
Per evitare problemi di lubrificazione, il tosaerba non
deve essere usato su terreno in pendenza di oltre 15°.
MAX
15°
Drive
Forward drive is engaged (1) and disengaged (2) with
the gear shift lever (3) at the top of the handle. The
farther toward the handle the lever is pulled, the faster
the unit will travel.
Lauf
Das Ein- (1) und Asschalten (2) des Antribes geschieht
mit Hilfe des Schalthebels (3) zuoberst am Handgriff.
Je weiter der Hebel nach vorn geschoben wird, desto
schneller bewegt sich die Einheit.
Mise en service
La mise en fonction (1) et l'arrêt (2) se font grâce au levier
du changement de vitesse (3) fixé à la partie supérieure
du mancheron. Plus le levier est tiré vers la poignée
plus l’appareil circule rapidement.
Funcionamiento
El embrague y (1) el desembrague (2) de la propulsion
son manejados con la cambio de la velocidad (3) situada
en la parte superior de la guia. Cuanto más lejos se tira
la palanca hacia el mango, más rápida irá la unidad.
Aandrijving
Het aan- (1) en uitschakelen (2) van de aandrijving
geschiedt met de versnellingshendel (3) het stuur. Hoe
dichter de hendel naar de handgreep wordt ingedrukt,
hoe sneller het voertuig zal rijden.
Guida
L'innesto (1) ed il disinnesto (2) della marcia avviene
a mezzo leva del cambio (3) della frizione in alto sul
manubrio. Più la leva viene tirata verso l’impugnatura,
maggiore sarà la velocità di spostamento dell’unità.
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