Mase I.S. 24, Инструкция по использованию, обслуживанию и монтажу

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5 PROTEZIONI E SEGNALAZIONI
5.1 M
ODULO PROTEZIONE MOTORE
I gruppi elettrogeni sono dotati di una serie di protezioni che
li salvaguardano da un utilizzo non corretto e da inconve-
nienti che ne possono pregiudicare l'integrità.
Quando il gruppo elettrogeno si arresta per l'intervento di
una protezione, sul modulo protezioni motore (rif.A), del
pannello comandi, si illuminerà la spia di segnalazione
relativa all'avaria verificatasi.
- Spia 1 “RUN” Marcia
Quando accesa (colore verde) segnala il corretto funziona-
mento del gruppo elettrogeno e nessuna anomalia rilevata.
- Spia 2 “Oil” Protezione bassa pressione olio
Interviene (colore rosso) spegnendo il gruppo quando la
pressione dell’olio motore è insufficiente.
E’ generalmente sufficiente reintegrare la quantità di
olio mancante per poter riavviare il gruppo.
- Spia 3 “°C” Sovratemperatura alternatore
Interviene (colore rosso) spegnendo il gruppo elettrogeno
quando si verifica un sovraccarico termico all’alternatore.
Il gruppo elettrogeno può essere riavviato dopo qualche
minuto quando la temperatura degli avvolgimenti dell’al-
ternatore si riporta ai valori normali.
- Spia 4 Protezione avaria C.B. / Rottura cinghia
Quando accesa (colore rosso) segnala un’avaria all’alterna-
tore carica batteria / rottura cinghia.
- Spia 5 Protezione alta temperatura motore
Interviene (colore rosso) spegnendo il gruppo elettrogeno
qualora la temperatura del liquido refrigerante del motore
sia troppo elevata o venga a mancare la circolazione
dell'acqua di mare.
-Spia 6 Preriscaldo candelette
Non utilizzata.
- Spia 7 Pericolo generico
Non utilizzata.
La protezione bassa pressione olio
non da indicazioni circa il livello dell’olio nella coppa
motore. Un controllo giornaliero di questo livello è
quindi indispensabile.
Il motore funziona correttamente se non supera inclina-
zioni max di 30° per tempi inferiori a 3 minuti e 25° senza
limiti di tempo, sia rispetto all’asse longitudinale che a
quello trasversale. Qualora il motore si trovasse nelle
condizioni di funzionare a inclinazioni maggiori, si ri-
schia una insufficiente lubrificazione e/o l’aspirazione
di olio dal filtro aria.
Nel caso di intervento di una delle protezioni sopra
indicate, trovare ed eliminare la causa dell’intervento e
premere il pulsante “STOP” per resettare il pannello di
comando (il segnale rimarrebbe altrimenti in memoria
inibendo l'avviamento del motore).