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modification sur les réseaux analogiques ou numériques.
Pour utilisation avec le système multitrain, le modèle réduit
est programmé à l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de programmer l’adresse de
locomotive, consulter les fiches d’instructions des divers
éléments du système multitrain.
Les fonctions de la locomotive peuvent être télécommandé-
es lorsque cette dernière est utilisée avec le système
multitrain. Appuyer sur le bouton d’allumage («9» sur les
télécommandes) pour allumer ou éteindre l’éclairage.
La locomotive possède une fonction de force contre-élec-
tromotrice (FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le système
multitrain. Cette fonction permet de conserver constante
la vitesse du moteur (ainsi que la vitesse de la locomotive
en conditions normales), même lorsque la charge de la
locomotive change, comme par exemple en virage ou sur
une pente.
ENTRETIEN
Lubrification
Les roulements des essieux et les articulations des bielles
d‘accouplement doivent être lubrifiés de temps à autre avec
une goutte d’huile Märklin (7149).
Remplacement des ampoules
Feu avant:
Déposer la lanterne du modèle réduit. Enlever et
remplacer l’ampoule (5 volts). Remonter le tout.
Feu arrière :
Déposer la lanterne du modèle réduit. Enlever
et remplacer l’ampoule (5 volts). Remonter le tout.
Éclairage de la cabine :
Enlever et remplacer l’ampoule en
utilisant des pincettes.
Remplacement du générateur de fumée
• Enlever le couvercle de sécurité de la cheminée (Img. 4).
• Utiliser des pinces ou des pincettes pour extraire le vieux
générateur de fumée de la cheminée (Img. 5).
• Couper les fils du vieux générateur de fumée et les
raccorder au nouveau générateur.
• Isoler les connexions électriques et enfoncer le nouveau
générateur de fumée dans la cheminée (Img. 6).
• Remonter le tout.
Remplacement du pneu de traction
• Enlever la vis à tête six pans de la roue motrice avec le
pneu de traction.
• Déposer les bielles d’accouplement de la roue.
• À l’aide d’un petit tournevis à lame droite :
• Sortir avec précaution le vieux pneu de la gorge de la roue.
•
Placer avec précaution le pneu neuf dans la gorge de la roue.
• S’assurer que le pneu de traction est bien assis dans la
gorge de la roue.
