Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
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Informationen zum Vorbild
Das Vorbild dieses Lokomotivmodells gehört zu der Familie der Einheitsloko-
motiven. Hinter diesen Projekten stand die Aufgabenstellung der DRG in den
zwanziger Jahren, neue Lokomotivfamilien zu entwickeln, die aus Gründen der
günstigeren Herstellkosten und Wartungskosten aus möglichst vielen Gleich-
teilen bestehen sollten. Schließlich war dieser Punkt einer der Problemfelder
der DRG, deren Fuhrpark sich aus einem wild zusammengewürfelten Haufen
von Lokomotiven unterschiedlichster Herkunft zusammensetzte. Hinzu kam
zusätzlich die Erschwernis, dass selbst Modelle einer Baureihe sich sehr stark
unterscheiden konnten. Ein gutes Beispiel hierfür ist die legendäre Tenderloko-
motive der Bauart T3, hinter deren Bezeichnung in Wahrheit Loks unterschied-
lichster Herkunft zusammengefasst waren. Eine rationelle Instandhaltung des
Fuhrparks war somit sehr aufwändig und kostenintensiv.
Ausgeliefert wurde die Baureihe 01 ab 1926. Die Baureihe 01 entwickelte
sich sehr schnell zu einer der beliebtesten Lokomotiven der DRG. In mehre-
ren Baulosen, die ständig weiterentwickelt wurden, entstanden bis 1938 über
240 Exemplare (inklusive der umgebauten Versionen der Baureihe 02) von
dieser Lokomotiv-Konstruktion.
Die letzten Exemplare dieses Dampf-Dinosauriers wurden bei der deutschen
Bundesbahn bis in die 70er-Jahre hinein eingesetzt. Bei der Deutschen Reichs-
bahn endete der letzte Plandienst ein Jahrzehnt später. Doch bis heute wurden
glücklicherweise einige Modelle dieser Baureihe vor dem Schweißbrenner
gerettet und sind entweder in Museen zu besichtigen oder vor Sonderzügen
zu bewundern. Die Lokomotiven bis zur Betriebsnummer 01 101 zeichneten
sich durch 850 mm große Vorlaufräder aus. Diese Modelle waren auf eine
Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt. Die Treib- und Kuppelräder
haben einen Durchmesser von 2000 mm. Die Leistung der Maschine betrug in
der damaligen üblichen Einheit 2240 PSi (entspricht ca. 1650 KW).
Information about the Prototype
The prototype of this locomotive model belongs to the family of German
standard design locomotives. Behind these projects was the DRG’s task
in the 1920s to develop new locomotive families that were to consist of as
many common parts as possible to enable lower manufacturing costs and
maintenance costs. Finally, this point was one of the problem areas for the
DRG whose motive power roster consisted of a wildly thrown together group
of locomotives from different sources. In addition, there was the difficulty that
even models of a class could differ greatly from one another. A good example
for this is the legendary class T3 tank locomotive, whose designation conce-
aled locomotives of the most varied origins. The result was that it was very
labor-intensive and expensive to maintain the motive power roster rationally.
The class 01 was delivered starting in 1926. This elegant new design had to
compete with the simultaneously developed class 02 that differed from the
two-cylinder running gear of the 01 mainly in the use of four-cylinder running
gear. The winner remained the sufficiently powerful but also easier to service
class 01. The models of the class 02 were subsequently also converted to the
running gear of the class 01 and were taken into the numbering sequence
of the class 01. The class 01 quickly became one of the most popular DRG
locomotives. Over 240 units of this locomotive design were built by 1938 in
several production runs that were constantly improved (including the rebuilt
versions of the class 02). The last units of this steam dinosaur were used
on the German Federal Railroad until late in the 1970s. On the East German
State Railroad, the last regularly scheduled use of these locomotives ended
a decade later. Fortunately, several models of this class were saved from the
cutting torch and can be seen in museums or admired at the front of special
excursion trains.
The locomotives with road numbers up to 01 101 had 850 mm / 33-1/2” pilot
wheels. These models were designed for a maximum speed of 120 km/h
or 75 mph. The driving wheels had a diameter of 2,000 mm / 78-3/4”. The
locomotive’s power was 2,240 hp (approx. 1650 kilowatts).
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