Makita DCS231T, Оригинальное руководство пользователя

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Le rapport de mélange correct est :
25:1, c'est-à-dire 25 parties d'essence pour 1 partie d'huile.
NOTE :
Pour préparer le mélange d'essence et d'huile, mélangez d'abord toute l'huile dans la
moitié de la quantité d'essence requise, puis ajoutez le reste de l'essence. Secouez
bien le mélange avant de le verser dans le réservoir.
Il n'est pas raisonnable d'ajouter plus d'huile à moteur que la quantité spécifiée
dans le but d'assurer la sécurité du fonctionnement. Il en résulterait simple-
ment une plus grande production de résidus de combustion, ce qui polluerait
l'environnement et boucherait la sortie d'échappement dans le cylindre, ainsi
que le silencieux. De plus, la consommation de carburant augmenterait et le
rendement diminuerait.
Rangement du carburant
Les carburants ne peuvent être rangés que pour une période limitée. Le carburant et
les mélanges de carburant vieillissent. Le carburant et les mélanges de carburant
rangés pendant une période trop longue peuvent causer des problèmes de démar-
rage. Achetez uniquement la quantité de carburant que vous prévoyez consommer
au cours des quelques mois à venir.
Rangez le carburant de façon sûre, dans un endroit sec et uniquement dans
des contenants homologués.
ÉVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX
Les produits à base d'huile minérale dégraissent la peau. La peau se dessèche en
cas de contact répété et prolongé avec ces substances. Diverses maladies de la
peau peuvent en résulter. De plus, certaines réactions allergiques ont été identifiées.
Les yeux peuvent être irrités au contact de l'huile. Si l'huile pénètre dans vos yeux,
rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Si l'irritation des yeux persiste, consultez immédiatement un médecin !
Huile à chaîne
Utilisez une huile avec additif d'adhérence pour graisser la chaîne et le
guide-chaîne. L'additif d'adhérence empêche l'huile de se détacher de
la chaîne trop rapidement.
Nous conseillons l'utilisation d'une huile à chaîne biodégradable pour
assurer la protection de l'environnement. Il se peut que les réglemen-
tations locales exigent l'utilisation d'une huile biodégradable.
L'huile à chaîne BIOTOP vendue par MAKITA est composée d'huiles végétales spé-
ciales et est 100% biodégradable. BIOTOP a reçu “l'ange bleu” (Blauer Umwelt-
schutz-Engel), signifiant qu'elle excelle du point de vue environnemental (RAL UZ
48).
L'huile à chaîne BIOTOP est disponible dans les formats suivants :
1 l N° de commande 980 008 210
5 l N° de commande 980 008 211
L'huile biodégradable ne se conserve que pendant un temps limité.
Elle doit être utilisée dans les 2 années qui suivent sa date de fabrica-
tion (imprimée sur le contenant).
Note importante sur les huiles à chaîne biodégradables :
Si vous prévoyez laisser la tronçonneuse inutilisée pour une période prolongée, videz
le réservoir d'huile et versez une petite quantité d'huile à moteur normale (SAE 30),
puis faites fonctionner la tronçonneuse un instant. Cela est nécessaire pour évacuer
tout restant d'huile biodégradable du réservoir d'huile, du système de conduite
d'huile, de la chaîne et du guide-chaîne, puisque plusieurs de ces huiles ont ten-
dance à laisser d'épais résidus avec le temps, ce qui peut endommager la pompe à
huile et d'autres pièces.
La prochaine fois que vous utiliserez la tronçonneuse, remplissez à nouveau le réser-
voir d'huile à chaîne BIOTOP. Les dommages résultant de l'utilisation d'huile usagée
ou d'huile à chaîne inappropriée ne sont pas couverts par la garantie.
Votre revendeur vous fournira des informations sur l'utilisation de l'huile à chaîne.
N'UTILISEZ JAMAIS D'HUILE USAGÉE (Fig. 38)
L'huile usagée est très dangereuse pour l'environnement.
L'huile usagée contient beaucoup de produits cancérigènes. Les résidus de l'huile
usagée sont le résultat d'une grande usure de la pompe à huile et du dispositif de
sciage.
Les dommages résultant de l'utilisation d'huile usagée ou d'huile à chaîne inappro-
priée ne sont pas couverts par la garantie.
Votre revendeur vous fournira des informations sur l'utilisation de l'huile à chaîne.
ÉVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX
Les produits à base d'huile minérale dégraissent la peau. La peau se dessèche en
cas de contact répété et prolongé avec ces substances. Diverses maladies de la
peau peuvent en résulter. De plus, certaines réactions allergiques ont été identifiées.
Les yeux peuvent être irrités au contact de l'huile. Si l'huile pénètre dans vos yeux,
rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Si l'irritation des yeux persiste, consultez immédiatement un médecin !
Remplissage (Fig. 39)
RESPECTEZ LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ !
Soyez prudent et attentif lorsque vous manipulez les carburants.
Le moteur doit être arrêté !
Nettoyez bien le pourtour des bouchons, pour éviter que les saletés ne pénètrent
dans le réservoir à carburant ou à huile.
Dévissez le bouchon et remplissez le réservoir de carburant (mélange carburant/
huile) ou d'huile à chaîne, selon le cas. Versez jusqu'au bord inférieur du goulot de
remplissage. Prenez garde de renverser le carburant ou l'huile à chaîne !
Resserrez à fond le bouchon du réservoir à carburant.
Nettoyez le bouchon vissé et le réservoir après le remplissage.
Graissage de la chaîne
Il doit toujours y avoir assez d'huile à chaîne dans le réservoir d'huile
à chaîne pour assurer le graissage adéquat de la chaîne pendant
l'utilisation. Un réservoir plein assure environ une demi-heure de
fonctionnement continu. En cours de travail, vérifiez que le réservoir
contient encore assez d'huile à chaîne, et remplissez-le au besoin.
Vous devez arrêter le moteur avant de faire cette vérification !
1 mélange de carburant/huile
2 huile à chaîne
Dosage du graissage de la chaîne (Fig. 40)
Le moteur doit être arrêté.
Vous pouvez régler le débit d'alimentation de la pompe à huile avec
la vis de réglage (1). Le réglage de la quantité d'huile s'effectue avec
la clé combinée.
Pour assurer le bon fonctionnement de la pompe à huile, il faut net-
toyer régulièrement la rainure de guidage d'huile au niveau du carter
(2) et l'orifice d'entrée d'huile dans le guide-chaîne (3).
(Fig. 41)
Vérification du graissage de la chaîne (Fig. 42)
Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse dont la chaîne n'est pas bien graissée.
Autrement la durée de service de la chaîne et du guide-chaîne sera réduite.
Avant de commencer le travail, vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir, ainsi que le
débit d'huile.
Procédez comme suit pour vérifier le débit d'huile : Démarrez la tronçonneuse (voir
"Démarrage du moteur").
Faites tourner la tronçonneuse environ 15 cm au-dessus d'une souche ou du sol
(choisir une base adéquate).
Si le graissage est suffisant, vous verrez une légère trace d'huile puisque de l'huile se
détachera du dispositif de sciage. Tenez compte du sens dans lequel le vent souffle
et évitez de vous exposer inutilement à l'huile projetée !
Note :
Après l'arrêt de la tronçonneuse il est normal que de petites quantités d'huile à
chaîne s'écoulent du système de conduite d'huile, du guide-chaîne et de la chaîne
pendant un certain temps. Il ne s'agit pas d'un défaut de fabrication !
Posez la tronçonneuse sur une surface adéquate.
Démarrage du moteur (Fig. 43)
Ne démarrez pas la tronçonneuse avant de l'avoir complètement montée et
vérifiée !
Éloignez-vous d'au moins 3 m par rapport à l'endroit où vous avez rempli la tronçon-
neuse.
Assurez-vous d'avoir une bonne assise, et posez la scie sur le sol de sorte que la
chaîne n'entre pas en contact avec quoi que ce soit.
Activez le frein de chaîne (blocage).
Saisissez la poignée arrière fermement d'une main et maintenez solidement la tron-
çonneuse contre le sol. Appuyez un genou contre la poignée arrière.
IMPORTANT : Le levier de l'étrangleur (5) est couplé avec le levier à gaz (1). Il
revient automatiquement en position initiale sur pression du levier à gaz.
Si vous appuyez sur le levier à gaz avant que le moteur n'ait démarré, il faudra rame-
ner le levier de l'étrangleur (5) sur la position appropriée.
(Fig. 44)
Démarrage à froid :
Poussez le bouton court-circuiteur (3) vers l'avant.
Tournez le levier de l'étrangleur (5) en position .
Appuyez sur la pompe d'amorçage de 7 à 10 fois.
Tirez lentement le cordon de démarrage (4) jusqu'à ce que vous sentiez une résis-
tance (le piston se trouve juste avant le point mort haut).
(Fig. 44)
Continuez alors de tirer, avec des gestes rapides et puissants. Le moteur démar-
rera après 2 à 4 essais et continuera alors de tourner (à basse température il faudra
peut-être tirer plusieurs fois).
ATTENTION : Ne tirez pas le cordon de démarrage sur plus d'environ 50 cm, et
ramenez-le manuellement. Pour assurer le bon démarrage efficace, il est important
de tirer sur le cordon de démarrage d'un geste rapide et puissant.
Dès que le moteur se met à tourner sans heurt, appuyez doucement sur le levier à
gaz (1) une fois (saisissez la poignée et le bouton de verrouillage de sécurité (2) libé-
rera le levier à gaz) pour ramener le levier de l'étrangleur (5) en position initiale et
faire tourner le moteur au ralenti.
(Fig. 44)
Relâchez alors le frein de chaîne
.
Démarrage à chaud
Suivez la procédure décrite pour le démarrage à froid, mais placez le levier de l'étran-
gleur (5) en position . (Fig. 44)
Important : Si le moteur s'arrête parce que le réservoir de carburant est complète-
ment vide, appuyez sur la pompe d'amorçage de 7 à 10 fois. (Fig. 44)
Arrêt du moteur
Mettez le bouton court-circuiteur (3) en position d'arrêt ("STOP"). (Fig. 44)